ECF.

2019年2月21日，关键欧盟机构同意在Road基础设施安全管理（Rism）的指令2008/96 / EC的修订版上，认识到需要更多地关注骑自行车者和行人的安全。

这Rism指示定义应确保跨欧洲道路网络安全的程序，但直到现在几乎完全专注于汽车占用者的安全。骑自行车者和行人等其他道路用户的需求往往是忽视。

在过去的两年里，欧洲骑自行车的联邦（ECF）已经过了努力工作拥有在修订过程中所代表的骑自行车者的需求指令。我们为欧洲委员会和欧洲议会成员提供了宣传介绍。我们伸向会员国的代表突出显示为包括骑自行车者和行人（包括骑自行车者和行人）的所有道路用户提供足够的基础设施的重要性。我们也准备了一套详细的修正案当第一次立法提案发表时。

Rism指令的变化包括几个重要的改进：

• 成员国应考虑到指令中界定的所有安全程序的实施中的骑自行车者（以及行人和摩托车手）的需求。
• 欧盟委员会应提供关于弱势道路用户质量要求的指导。这些准则应与成员国专家密切合作开发。ECF认为这是一个关键要素，以确保欧盟资金没有花在不安全的骑自行车者不安全的项目中，或者为自行车创造新的障碍。
• 成员国应确保道路安全审计师的培训课程包括与骑车者和骑自行车基础设施相关的方面。
• 自行车交通和循环基础设施是在网络范围的新的路面评估新程序中收集的数据的指示性数据列表。这应该形成坚实的基础基于证据的政策。

Adam Bodor，ECF的宣传主任，分享了一些关于包括骑自行车基础设施的思考在修订的指令中：

到目前为止，欧盟专注于主要道路的安全性从电动车辆的角度来看。我们很高兴看到对所有道路用户进行的根本班次。从现在开始，在欧洲道路基础设施的设计和维护方面还应考虑骑自行车者和行人的需求。

并行，指令的范围将扩展到所有高速公路，“主要道路”和接受欧盟资金的非城市道路。根据欧盟委员会的研究，拟议的一揽子措施可以节省多达3,200人，防止超过20,000次严重伤害在2020-2030期间。

对指令所做的更改是妥协的结果欧盟委员会， 这欧盟委员会和欧洲议会的运输与旅游委员会。昨天的政治交易现在必须由欧洲议会和会员国正式认可。