空气污染

空气污染在不同方面对我们的健康和环境造成了严重影响。最令人震惊的是它对人类健康的直接影响。每年有数百万人因空气质量差而过早死亡或生病，导致生活质量下降和巨大的经济损失。

公路运输确实是空气污染的主要来源，因为它占城区NOx排放的40％。欧元标准系统的车辆排放限值，旨在解决城市空气污染，不提供预期的结果在街头:柴油汽车实际排放的氮氧化物比官方测试结果高出3至5倍。

环保基金报告骑车及空气质素

Ricardo AEA于2015年1月发布的这份报告旨在衡量城市自行车使用增加对空气质量的最终好处。

本研究的ECF主要结论是，大胆的机构采取的措施，空气质量的结果越好。想要保护其公民免受卫生风险的城市当局由于空气质量差，必须彻底行事。

公民的健康福利立即启动。即使空气质量的最小改善，由于健康或残疾差，损失的过早死亡和多年的健康生活损失也会减少。此外，当机关从空气污染的角度讨论骑自行车的投资时，应考虑到气候变化，噪音，获得流动性和经济效益。

欧元标准排放规范等技术措施已经到达20多年的车辆，并没有成功地减少运输部门的空气污染。许多会员国和城市仍然不符合欧盟限额价值。车辆仍然污染了超过预期的，机动交通增加，柴油汽车的份额较高。研究中提出的情景衡量了非技术措施的影响，例如骑自行车和无车区，以提高空气质量。他们是很多城市在短时间内都可以实现。这些措施越强，空气质量的结果越好。

对于ECF，塞维利亚市是可以做些什么的例子。塞维利亚的骑自行车模式份额在几年内增加到7％至7％，由于严重投资骑自行车和减少机动交通的实质性措施，这使得城市符合空气污染的欧盟极限值。这个例子和类似的行动由米兰，巴黎，巴塞尔，慕尼黑，汉堡，赫尔辛基和根特表明了其他欧洲城市的领先地位。

资源完整研究：自行车和城市空气质量-欧洲经验研究