ECF.

ECF的新篇文章系列在欧洲城市布鲁塞尔和里斯本队的角色自行车在布鲁塞尔和里斯本的可持续转换中，这是货物自行车的聚光灯

货物自行车的多样性真的很惊人。无论是企业还是私人目的，货物自行车都采取了许多不同形状和形式。除了骑自行车的人外，他们可以携带商品和人们250千克并且甚至可以与拖车连接以进行额外容量。

毫无疑问，货物自行车越来越潜力越来越多地从机动车转移。在欧洲，估计所有机动旅行的50％这涉及城市货物的运输可以转移到货物自行车和自行车。私人旅行代表最大的潜力，拥有三分之二的所有机动旅行，可兑换货物自行车，这是一个预测货物骑自行车和家庭的光明未来。

业务也有很大的机会。如今，零售，食品和物流领域正在填充有货车和小卡车的城市，导致高度拥挤的道路，交通噪音和空气质量差是城市居民的日常生活。大流行进一步加剧了电子商务的加速，这让交付量保持在不断上升的斜坡上。城市货运物流的压力将增加作为大部分店内购物旅行逐渐转移到商业交付。

虽然在2025年之前，城市预计将成为世界上60％的人口的家园，奇维塔斯据估计，我们每人每人每人每人每人每人都有0.1个城市交付量，每1000名居民每人300到400辆车。在这种背景下，对创新替代品和新城市物流模式的需求比以往任何时候都更加紧迫。

货物骑自行车的答案和传统物流模型的弊端和瓶颈。这是快的那高效节能和成本效益，这是我们城市的一个有趣部分。2019年，货物自行车的销售已经蓬勃发展，有一个报告60％的增加。货物骑自行车有很大的潜力可以减少城市的机动交通，但释放其全部潜力需要更多的工作。

目前的物流模型已经依靠数十年的货车和小型卡车来开展最后一英里的交付，并且将这些模型的简单转换为货物自行车可能无法展示密集的城市地区的效率和租赁。他们的成功将依靠公司基于货物自行车舰队的能力和优势来掌握新的分销模式的能力。

市政当局有A.扮演关键作用在培养货物自行车的吸收。这需要投资基础设施，从专用的骑自行车路径宽，以容纳货物自行车和自行车到共享物流中心。它还需要监管措施，支持循环物流，货物自行车和货物自行车分享计划的补贴计划。

市政当局和公司存在很多方法，在他们的城市介绍和促进货物自行车，这正是#Cargobike文章系列将是关于的。接下来：采访，在其城市的移动过渡中激活了当地数字。

敬请关注！

欧洲骑自行车者的联邦是城市换货机货物自行车项目的一部分，其中包括欧洲各地的22个合作伙伴，以实现更快，更具成本效益和大规模部署货物自行车。找到更多：www.cyclelogistics.eu.

Join us in Velo-city 2021 Lisboa and attend our sessions on Cargo Bikes: • ‘Exploring the Endless Potential of Cargo Bikes’ - September 7, 11:00-12:00, Room 1. • ‘E-commerce Boom: Cargo Bikes to the Rescue!’ - September 9, 10:15-11:15, Room 3.程序。