全球目标，如可持续发展目标（SDGS）的序言，寻求实现所有人的人权。骑自行车已经在全球范围内提供了这些目标，这是在骑自行车中投入更多的好理由。使交通更加可持续是对人类和地球的重要意义。此外，主动移动性是所有尺度的人 -包括骑车的权利。各级政府应提供对公共空间的安全机会，保护那些步行和周期的人，并确保 - 通过移动性 - 平等参与社会。

这个小册子，由欧洲自行车联盟和世界自行车联盟创建和出版，10bet十博体育彩票分析骑自行车的影响17项可持续发展目标中的11项，并概述了环保基金会/世界环保协会的目标志愿诉讼。

ECF和WCA对联合国的自愿承诺

联合国的自愿承诺是一项发起人，即ECF / WCA监测城市，已致力于循环的模态份额增加（见下面最新的列表）。有兴趣加入志愿承诺列表的城市可以通过电子邮件发送电子邮件wca@m.28gouwan.com.！！

城市/地区	国家	当前模态分享	目标模态 分享	循环增加
科尔多瓦	阿根廷	到2011年的1.63%	15％到2020年	x9.2
悉尼	澳大利亚	2006年2％	10％2016年	x5
墨尔本	澳大利亚	2012年4％	到2016年的6%	x1.5
阿德莱德	澳大利亚	2014年1.5％	到2022年的3%	x2
堪培拉	澳大利亚	2011年的2.8%	7％到2026年	X2.5
Fremantle.	澳大利亚	2011年1％	2018年的2%	x2
Kärnten.	奥地利	2013年的6%	12％到2025年	x2
niederösterreich.	奥地利	2007年的7%	到2020年的14%	x2
维也纳	奥地利	2014年的7%	12％到2020年	x1.7
布鲁塞尔	比利时	2010年3.6％	2020年20％	x5.6
根特	比利时	2012年的22%	2020年30％	X1.3.
温哥华(市)	加拿大	3.8％2013年	12％到2040年	x3.2
维多利亚，橡树湾，埃斯奎玛特和萨尼奇	加拿大	2010年的5.6%	15％到2026年	X2.7
渥太华	加拿大	2001年的1.7%	到2020年的3%	x1.8
卡尔加里	加拿大	2001年0.8％	2020年的2%	X2.5
埃德蒙顿	加拿大	2005年1％	到2020年的2%	x2
温哥华（地铁）	加拿大	3.8％2011	到2040年的10%	x2.6
北京	中国	2012年的14%	2020年20％。	x1.4
台北	中国台北	2012年5.5％	12％到2020年	x3.6
麦德林	哥伦比亚	2015年的0.5%	到2030年的10%	X20
布拉格	捷克共和国	2009年1％	7％到2020年	x7
哥本哈根	丹麦	2013年的41%	到2025年的50%	x1.2
Frederiksberg.	丹麦	2012年30％	2018年40％	X1.3.
赫尔辛基	芬兰	2013年11％	15％到2020年	x1.4
圣布里奇	法国	2004年1％	5％到2020年	x5
南特	法国	2012年5％	15％到2020年	x3
巴黎	法国	2015年5％	15％到2020年	x3
斯特拉斯堡	法国	2009年的8%	20％到2020年	X2.5
杜塞尔福夫	德国	2004年5％	11％到2020年	x2.2
莱比锡	德国	2008年14.4％	20％到2020年	x1.4
汉诺威	德国	2002年13％	2025年25％	x1.9
巴登-符腾堡州	德国	2015年10％	20％到2025年	x2
柏林	德国	到2014年的13%	20％到2025年	x1.5
汉堡	德国	2008年12％	到2030年的25%	x2.1
Karlsruhe.	德国	2012年的25%	30％到2020年	x1.2
Mecklenburg-Vorpommern.	德国	2008年的14%	20％到2020年	x1.4
慕尼黑	德国	2011年的17%	到2015年20％	x1.2
斯图加特	德国	2010年的7%	20％到2020年	X2.8
塞萨洛尼基	希腊	2008年1％	2020年10％	X10
布达佩斯	匈牙利	2010年的2%	到2020年的10%	x5
都柏林	爱尔兰	2011年的7%	25％到2020年	x3.5
利默里克	爱尔兰	2011年的3%	到2016年的14%	X4.7.
帕尔马	意大利	2005年11％	40％到2020年	x3.6
罗马	意大利	2012年0.6％	到2019年4％	X6.7
卢森堡	卢森堡	2011年3.5％	到2020年的10%	X2.8
格罗宁根	荷兰	2003年的47%	到2020年的65%	X1.3.
秘鲁首都利马	秘鲁	2015年0.03％	到2018年的2%	x66.7
伯拉第斯拉瓦	斯洛伐克	2012年的2%	2020年10％	x5
卢布尔雅那	斯洛文尼亚	2010年10％	15％到2020年	x1.5
首尔	韩国	2008年的1.6%	到2020年的10%	x6.25
安达卢西亚	西班牙	2014年1.4％	到2020年占机动车交通总量的15%	X10.7.
格拉纳达	西班牙	到2011年的0.4%	15％到2020年	X37.5
圭普西	西班牙	2.4到2011年	5％到2022年	x2.1
马德里	西班牙	2012年1％	到2016年3％	x3
马拉加	西班牙	到2011年的0.4%	15％到2020年	X37.5
塞维利亚	西班牙	到2013年的9%	15％到2020年	x1.7
哥德堡	瑞典	2011年的7%	到2025年达到12%	x1.7
斯德哥尔摩	瑞典	2012年10％	到2030年的18%	x1.8
苏黎世	瑞士	2011年的7%	到2025年的14%	x2
伦敦	联合王国	2011年的2%	5％到2026年	X2.5
布里斯托尔	联合王国	2011年的14%	20％到2020年	x1.4
剑桥	联合王国	2013年15％	40％到2023年	x2.6
爱丁堡	联合王国	2010年的2%	到2020年的10%	x5
格拉斯哥（儿童）	联合王国	2008年的3.5%	7％到2025年	x2
格林威治(伦敦自治市)	联合王国	2014年的2%	5％到2026年	X2.5
牛津大学	联合王国	2014年的17%	25％到2020年	x1.5
Southwark（伦敦自治市镇）	联合王国	2015年4.6％	到2025年的10%	x2.2
波特兰	美国	2010年的6%	25％到2030年	x4.2
费城	美国	2009年的1.6%	2020年6.5％	x4