自行车共享方案（BSS）

Known also as Public-use Bicycles (PUB’s) or city bikes, bike sharing schemes (BSS) are short-term urban bicycle rental schemes that enable bicycles to be picked up at any self-serve bicycle station and returned to any other bicycle station, which makes bicycle-sharing ideal for A-to-B trips. To reflect the great emergence of these systems, the ECF launchedPEBSS，欧洲自行车共享和系统的平台。

自行车分享计划（BSS） - 3代和一些挑战。

第一代BSS于1965年在阿姆斯特丹开始。这些被称为“白色自行车”的自行车只供一次使用，然后不上锁供下一个人使用。阿姆斯特丹的BSS帮助增加了骑自行车的人数，尤其是那些没有自行车的人。

第二代BSS在哥本哈根引入。与第一代BSS的主要差异是锁定自行车和使用“硬币退款”的系统，以便提供更好的服务（这促进了自行车的回报并减少了被盗自行车的数量），除了介绍年度会员和费用。该系统是第一个“大型BSS”，可用数千辆自行车。

第三代BSS是世界自行车共享计划发展中最大的一步。BSS第一次被成功地引进到欧洲以外的地方，它的使用在世界范围内是众所周知的。第三代于1998年在法国雷恩推出。与第一代和第二代共享单车方案相比，该系统有一些主要区别，例如:

  • 智能卡访问
  • 自动码头和站
  • 实时信息（使用中的自行车数，空/完整站等）
  • “免费30分钟”

世界各地有超过500个系统的BSS革命以及这些系统在巴黎，纽约，墨西哥城和伦敦等城市的成功为经营者，市政和技术开发商创造了新的挑战。

自行车配备了GPS，电子元件，允许车站识别自行车并检查其条件（灯，制动器等），一张卡片为所有（公共交通和BSS）以及电动自行车的引入是一些答案自行车份额计划涉及的新挑战。

下一个是什么?

自行车分享系统是全世界的成功，但同时，他们有一些增长局限性：

  • 空间限制：管理自行车的可用空间，并在不同的车站上分配自行车。
  • 自行车损坏或丢失;这降低了服务的质量
  • 每辆自行车的使用者数量高，每天/太多的会员/因为成功而崩溃。
  • 保证在你计划骑自行车的车站有一辆自行车，并在到达目的地时清空车位。
  • 计划您目的地的最佳方式避免危险的路线，交通问题等。
  • 地形。

为了解决这些问题，并应对BSS和技术成功所带来的未来挑战和机遇，第四代BSS可能真的是向安全、舒适、可访问和易于使用的服务迈出的最大一步。

ECF对下一代PBS的研究可以在这里找到公共自行车分享下一代报告

我们可以期待从第四代BSS中得到什么?

GoBike。哥本哈根第四代BSS
  • 全球定位系统。GPS完整的集成。自行车实时定位，路线计算，运营商与自行车共享信息…
  • 广泛使用互联网连接和移动设备使用。选项从您的移动设备预订自行车，并在旅行结束时预订留下自行车的地方。使用您的移动设备作为智能卡以租用自行车。
  • 屏幕上显示实时信息(安全路线，可用的车位，自行车基本信息-车灯，充电情况下的踏板，刹车…)
  • 适用于码头，屏幕，电子自行车（PEPELECS）和站的可再生能源技术。
  • 可移动码头和车站。

经验是发展和改善BSS的基础。如果在第一代破坏和被盗的自行车中是挑战，第二代回答了自行车返回的激励措施（会员，费用......）。当新技术提供新选择（磁卡系统，自动码头和站...）我们目睹了全球第三代BSS的到来，现在，国际认可和BSS作为一个主流在公共交通部门，第四代将会去超过。

自行车股票方案（欧洲及世界）

这个欧洲概念已成功出口全球。如果在XX世纪，几乎所有自行车股票计划（BSS）都在欧洲，2011年，在世界上几乎每个地区的33个国家估计了375个国家的自行车 - 分享计划，使用约236,000名自行车。

目前（2013年4月）世界各地有超过535家BSS，估计船队超过510.000辆自行车，超过120家BSS不在欧洲（一半的自行车在亚洲与杭州有最大的BSS - Over60.000自行车 - ）。

在法国里昂这样的城市，自行车共享计划已经获得了世界公认的成功，96%的用户承认在他们成为BSS用户之前甚至不是偶尔使用自行车。这是一个很好的例子，展示了BSS和自行车基础设施的实施如何鼓励人们骑自行车。

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成功因素

该计划的生存是成功的中央指标。取决于利益相关者（政客，运营商，用户......），还有其他观点。这里的问题是：哪些指标对BS的生存更好？

更重要的方面是：

  • 骑自行车基础设施在城市
  • 用户可访问性，安全
  • 自行车和车站设计
  • 融资模式
  • 与其他运输方式和再分配交通的技术实际集成

自行车分享计划和骑自行车

自行车份额方案对骑自行车非常有益。他们也可以在实现中具有关键作用ECF的2020年目标:在欧洲加倍骑自行车。BSS鼓励人们投资周期,同时人们的需求更多的自行车设施(自行车道,增加自行车的数量业主,自行车停车场,BSS扩展到其他领域的城市…),突然,由于自行车共享计划,自行车在城市骑自行车不是政策的政治舞台。

相关新闻和资源

自行车共享，不只是欧洲人的专利欧洲10bet十博体育彩票自行车联盟

Obis项目。优化欧洲城市自行车分享。手册，Obis项目。

世界十大自行车股权系统

城市骑自行车、麻省理工学院

彼得中间人。自行车共享计划，增强城市地区的可持续移动性。联合国经济和社会事务部。纽约,2011年

拉森,珍妮特。全球500多个城市的街道上都有共享单车项目。计划B更新。地球政策研究所，2013年。

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