ECF.

欧洲议会于2018年11月发表，其长期气候战略，全部清洁的星球，致力于在所有部门净零碳排放，包括运输。旨在将全球温度增加到1.5°C。该计划继续与欧盟现有的2020年和2030个碳排放目标继续，声称欧盟在轨道上以2030年达到40％的排放减排目标，而1990年。

然而，根据长期战略，欧盟目前的行动将在2050年到2050年达到净零排放量。没有进一步的进展，仅预计到2050年的减少量减少了60％，目标较短。欧盟的主要响应是立法，要求会员国生产一套10年的计划，每10年一次，全国能源和气候计划（NECPS）每10年重新更新和更新。这些计划的初稿是由于2018年12月31日提交给委员会（并公开传播）。然后，欧盟委员会将与利益攸关方合作评估这些计划，并对他们是雄心勃勃和现实的意见。足够的。如果没有，委员会将与相关成员国进行对话，并在2019年12月31日之前制定新计划。如果无法达成协议，承诺“联盟水平”的行动。

ecf准备了一个概述对于我们在NECPS上更详细的成员。解释NECPS占据援助脱碳并获得更多人骑自行车的机会。

ECF准备了A.报告骑自行车的潜力，以帮助达到温室气体排放减少目标，这是预期的证据表明，骑自行车的循环减少了较少的“温室气体排放”，而不是所有电动运输方式，保守估计是，对于循环而不是汽车驱动的每4公里，保存了1公斤的二氧化碳。这本报告的主要发现在Velo-City全球2012年期间。

为了达到“运输温室气体排放”的减少目标，必须占用技术和非技术选择;特别是，ECF强调不需要忽视更高型号间的潜力和模态移位到较少的碳密集型运输方式。这里有一个简报注意。

评论这一点报告非常欢迎。欧洲联盟骑自行车者组（EUCG）已经向方法提供了评论，以分析GHG排放的影响，转换为骑自行车：eucg - '对骑自行车的温室气体排放的不同评估'。

ECF还参加了2012年乘车到里约倡议。阅读更多这里。

通过增加积极的流动性降低运输温室气体排放也具有巨大的共同利益。我们大致计算了欧盟减少死亡率的价值与骑自行车相连，使用谁的健康经济评估工具（加热）骑自行车。