泛欧自行车推广总计划
的Transport,H平衡,E既减少P一个- - - - - -E决定不再P方案(PEP)是世界卫生组织(世卫组织)和联合国欧洲经济委员会(欧洲经委会)的联合倡议，有56个签署国。2014年4月，人民教育委员会通过了巴黎宣言说明身体,
“决定启动制定泛欧自行车推广总体计划，并辅以指导方针和工具，以协助制定国家一级的自行车推广政策。这一新举措将在人民教育合作伙伴关系的框架内实施。”
在巴黎会议上，部长们做出了决定，并给出了明确的授权，在自行车领域组织了PEP伙伴关系，很大程度上是非正式ECF的副产品全国自行车工作人员网络该会议于2014年4月首次举行。10次合伙会议之后，现在有一个先进的草案《泛欧促进骑自行车总计划》，正在由骑自行车伙伴关系进行讨论。该草案将在他们的5th高级别会议(2019年10月22日至24日)进行最终通过。
计划草案
到2030年应实现的5项政策目标:
- 在该地区实行双循环，并在每个国家增加;
- 在欧洲经委会成员国和世卫组织欧洲区域办事处的国家骑行计划的支持下，制定和执行国家骑行政策;
- 提高欧洲经委会和卫生组织成员国骑自行车者的安全，每年骑自行车每公里的死亡和重伤人数减半;
- 将循环纳入卫生政策;
- 将循环纳入土地利用、城市和区域规划，包括基础设施。
该计划草案旨在为人民政治行动计划的五个优先目标做出贡献(数据取自人民政治行动计划高级草案):
- 为可持续的经济发展和创造就业机会作出贡献。如果欧盟的自行车市场份额翻一番(2014年为8%)，将创造额外的40万个工作岗位，自行车零售销售额将增加35亿欧元。目前在泛欧地区，估计有75万份工作与骑自行车有关;
- 管理可持续的机动性，促进更高效的交通运输系统。骑自行车是空间效率最高的交通方式之一。一辆停着的汽车需要8倍以上的空间，一辆移动的汽车需要28倍的空间，这是一辆移动的自行车所需要的空间。通过加倍骑行来减少拥堵将产生49亿欧元的间接经济效益。在这些国家中，如果将目前的骑行水平提高一倍，将节省7亿欧元的道路基础设施投资和4亿欧元的道路养护。
- 减少与运输有关的温室气体排放、空气污染及噪音。如果将目前的自行车骑行水平翻一番，该地区的温室气体(GHG)排放量将减少800万吨二氧化碳(CO2e)，每年可间接获得11亿欧元的经济效益。由于循环排放的其他污染物和噪音微不足道，这些污染物也可以减少。
- 促进有利于健康和安全的运输方式的政策和行动。将目前骑自行车的人数增加一倍，可防止3万人过早死亡，每年可获得780亿欧元的间接经济利益;
- 将交通、健康和环境目标纳入城市和空间规划政策。当将交通、健康和环境目标纳入城市和空间规划政策时，可以通过提供无缝的基础设施和连通能力、可达性和多模式性来满足骑行者的需求。
该草案列出了30项政策建议，签署国(和其他国家)可以根据本国情况采用，以促进骑车。这些被分为10大建议:
- 在国家自行车计划的支持下，制定和实施国家自行车政策
- 完善自行车推广监管框架
- 创建一个友好的自行车基础设施
- 提供可持续的投资和有效的融资机制
- 在规划过程中包括循环，促进多模式
- 通过激励和流动性管理促进循环
- 改善健康和安全
- 改进循环统计，用于有效的监控和基准
- 发展自行车旅游
- 利用新技术和创新
