这“欧盟骑自行车策略。提供绿色增长和2030年的有效流动的建议“是系统审查与骑自行车相关的所有欧盟政策的结果,其中涉及约1000人。它是专家组成员的联合项目和活动(见下文),旨在增加骑自行车并为欧盟政策目标带来大量附加值。设计为激励欧盟委员会制定自己的欧盟自行车战略,我们希望消除欧盟机构的相关政策的开发碎片,并避免在扩大当地自行车策略方面的效率低下。
欧盟自行车战略的完整文件这里。概括这里
欲了解更多信息,请访问www.cyclingstrategy.eu.
关于内容开发
该战略文件是由代表15个政府和非政府组织、学术界和商界代表(见下文清单)的27个成员组成的专家小组在布鲁塞尔举行了三次会议汇总而成的。此外,在8个月(2016年9月至2017年5月)的时间里,从更广泛的利益相关者中收集了投入:7个公共活动/研讨会(250人)、一项调查(超过630人和组织来自37个国家)和一项在线咨询(60个个人和组织)-约1000人参与了战略的制定过程。
区域委员会“欧盟自行车路线图”的自主报告的建议也被考虑在内。
专家组成员
天主教大学莱文(Leuven Mobility Research Center),比利时 |
ThérèseSteenberghen. |
第11章的领导者 |
Conebi - 欧洲自行车工业的联合会 |
Manuel Marsilio |
第8章的领导者 |
乌鸦,荷兰 |
Hillie取得 |
第4章的领导者 |
丹麦骑自行车的大使馆 |
Mai-Britt Kristensen |
第3章的领导者 |
运输部 - 卢森堡可持续发展和基础设施;卢森堡到欧盟的永久代表 |
克利斯朵夫路透社;山姆Weissen |
第10章的领导者 |
ECF - 欧洲骑自行车者联合会 |
亚当·靠岸Marcio Deslandes霍尔格豪ubold.佐伊KruchtenFabianKüster.爱德华兰开斯特凯文梅恩Randy Rzewnicki.本笃会华琳Emelie de WagtCeri Woolsgrove. |
统筹协调;第1章和第2章和附件SDGS的领导者 |
Epha - 欧洲公共卫生联盟 |
妮娜蕾根 |
福利负责人 |
ETSC -欧洲运输安全委员会 |
艾伦镇 |
第5章的领导者 |
欧洲委员会 |
piotr Rapcz. |
观察者 |
GIZ -德国发展署 |
雅各布鲍姆 |
第9章的领导者 |
绿色预算欧洲 |
布里奇特·弗里雷尔 |
第7章的领导者 |
奥地利联邦农业、林业、环境和水管理部 |
马丁eder. |
Cross-chapter贡献 |
国家发展部,匈牙利骑自行车协调部 |
米克罗斯Berencsi |
Cross-chapter贡献 |
策略 |
Florinda Boschetti |
第6章的领导者 |
伦敦,英国运输 |
布莱恩Deegan |
交叉章贡献(3,4,5) |
UCI - Union Cycliste Internationale |
迈克尔布伦南 |
Cross-chapter贡献 |
关于竞选活动
我们的竞选活动的亮点是2017年6月16日,当时在荷兰Arnhem-Nijmegen的Velo-City会议的最后一天,我们交给了我们向欧盟运输专员的文件,Vieltea Billc的信息包括将其纳入委员会工作计划2018或后续举措。
在同一天,我们发了一个打开信封他还呼吁将欧盟自行车战略纳入欧盟委员会2018年工作计划或随后的倡议。这封信得到了各城市、地区、国家、其他当选代表、企业、非政府组织、学术界和研究机构的支持。
两周后的6月28日,我们在布鲁塞尔推出了欧盟自行车战略大自行车事件由比荷卢三国常驻欧盟代表运输队联合组织。欧盟委员会积极回应了我们的呼吁,表示将把自行车战略作为2018年多模式倡议的一部分。
欧盟自行车行动的附加价值
自行车是欧盟政策目标的重要附加价值,考虑到低排放的流动性、繁荣的自行车制造业和自行车旅游业的增长和就业机会、智能交通系统的多模态和一体化、自行车与其他交通方式的公平竞争环境、关注城市机动性、改善基础设施和道路安全,促进体育活动和健康。
公开咨询
我们要感谢所有感兴趣的利益相关方在2017年3月的公众咨询期间对欧盟骑行战略建议(以前的欧盟骑行战略蓝图草案)发表的意见。
在2017年4月25日举行的第三次专家组会议上,专家们对所有意见进行了广泛讨论,会议决定将哪些意见纳入欧盟自行车战略。
发现了公众咨询的结果这里。