我们仍在构建事实和数据的数据库，并将在不久的将来发布更多统计数据。
如果你在寻找一个特定的事实或数据，不能在下面找到它，不要犹豫给我们发电子邮件我们会帮你的。
自行车的使用
省会城市
| 欧盟国家 | 自行车运动模态分享 | 一年 |
| 哥本哈根 | 49％ | 2018 |
| 阿姆斯特丹 | 35% | 2017 |
| 柏林 | 13％ | 2013 |
| Ljubjana | 13％ | 2018 |
| 赫尔辛基 | 14％ | 2019 |
| 萨格勒布 | 10.1％ | 2012 |
| 都柏林 | 10% | 2017 |
| 斯德哥尔摩 | 9% | 2013 |
| 维也纳 | 7％ | 2017 |
| 巴黎 | 5％ | 2019 |
| 里加 | 4％ | 2014 |
| 布鲁塞尔 | 4％ | 2014 |
| 卢森堡 | 3,5％ | 2011 |
| 索菲亚 | 3％ | 2010 |
| 尼科西亚 | 2％ | 2010 |
| 雅典 | 2％ | 2005 |
| 布达佩斯 | 2％ | 2014 |
| 布拉迪斯拉发 | 2％ | 2012 |
| 伦敦 | 2％ | 2009 |
| 布拉格 | 1％ | 2013 |
| 塔林 | 1％ | 2012 |
| 维尔纽斯 | 1％ | 2010 |
| 华沙 | 1％ | 2009 |
| 里斯本 | 1％ | 2013 |
| 布加勒斯特 | 1％ | 2007 |
| 罗马 | 0.6% | 2012 |
| 马德里 | 0% | 2011 |
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孩子们
在全球范围内，步行或骑自行车上学的儿童比例从82%下降到
14%在过去的30年里。
来源:2012，儿童和自行车，p235-257在自行车城市，Pucher, J.和比勒，R. 2012，城市自行车，麻省理工学院，剑桥，马萨诸塞州。
主题:的运输方式进入完整页面
一般的
下面的图表显示了在欧洲晴雨表“在典型的一天里，你最常用哪种交通方式?”这一问题中，回答“骑自行车”这一问题的人百分比的演变。
来源:
Flash Eurobarometer 206B，关于与欧盟运输政策有关的问题的态度，2007年
闪光Eurobarometer 312，交通运输的未来，2011(2010年数据)
特价Eurobarometer 422a，运输质量，2014年
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安全
数字安全
自行车使用量最低的国家骑车者的安全记录最差。源。
在美国和丹麦115个城市的一项研究中，在14个欧洲国家，发现驾驶者在骑自行车或走路时，驾驶者不太可能袭击骑自行车者和行人。销售主义者似乎在人们骑自行车的情况下调整他们的行为。源。
骑自行车者数量与参与车祸的骑自行车者之间的伤亡人数之间的关系是逆的。（骑自行车者越多，其中的意外越少）。
资料来源:Hydén, C.， A. Nilson & R. Risser (1998)， WALCYNG。如何加强步行和骑车，而不是较短的汽车旅行，并使这些模式更安全。欧盟委员会:WALCYNG。
如需更多信息-ECF资料单-数量上的安全
主题:道路交通安全进入完整页面
受欢迎程度
ECF自行车晴雨表
丹麦主张征服第一的位置，尽管荷兰在自行车使用上遥遥领先。
Flickr / ECF
良好的自行车政策需要良好的数据
“我们相信上帝，每个人都必须带来数据。”这位前纽约市长的这句标志性的名言完美地总结了当今政策决策的挑战。在自行车方面的挑战是巨大的:在整个欧盟的国家层面上没有可靠和更新的自行车数据。今天，即使在欧盟内部，比较欧洲国家及其在各个领域的状况仍然是一项棘手的任务。不同国家的统计数据和缺乏数据收集使得很难确定每个国家的自行车记录。有鉴于此，ECF循环晴雨表已经采取五项可验证的欧盟范围内的调查因此，在欧盟成员国的循环中消除了不同的治疗方法。然后，各国根据他们的等级在每个领域的等级给予积分，并且总共总结了最终得分。
我们的目标
两年后，ECF决定看看自2013年以来发生了什么变化，以及从现有的新数据中可以看到什么，克罗地亚——欧盟的最新成员——也包括在内。“ECF晴雨表是作为一个话题建立起来的，以提高人们对需要获得良好的循环数据的意识。上次的会议取得了巨大的成功，所以我们希望今年能看到讨论继续下去。”事实上，在过去的两年里，欧盟委员会发布了两份包括自行车数据在内的欧洲晴雨表。这比之前的5年都要多。
结果
就像在2013年,丹麦和荷兰再次名列榜首，同样的四个国家紧随其后:瑞典、芬兰、德国和比利时。斯洛文尼亚将最多的排名延续到第7位，超越了英国和法国这样的国家。卢森堡也跃升，最有可能是由于循环死亡事故记录和伟大的骑自行车倡导者数目/人口。西班牙主要跳跃主要是由于所有五个标准的改善。一些国家或多或少地维持了他们的相对职位 - 如匈牙利，奥地利，斯洛伐克和捷克共和国 - 同样到2013年欧洲南部和东部的国家仍然展示了大量的改进空间。尽管在都柏林的骑自行车发展，但今年晴雨表的一个失望是爱尔兰的糟糕分数，因为都柏林，因为他们由于骑自行车的使用标准而排名排名。
| 排名 | 国家 | 排名 | 国家 | 排名 | 国家 | 排名 | 国家 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 丹麦 | 8 | 匈牙利 | 15. | 立陶宛 | 21 = | 爱尔兰 |
| 2 | 荷兰 | 9 | 奥地利 | 16. | 克罗地亚 | 21 = | 拉脱维亚 |
| 3. | 瑞典 | 10. | 斯洛伐克 | 17. | 意大利 | 24 = | 希腊 |
| 4 | 芬兰 | 11. | 英国 | 18. | 西班牙 | 24 = | 马耳他 |
| 5 | 德国 | 12. | 法国 | 19. | 爱沙尼亚 | 26. | 塞浦路斯 |
| 6 | 比利时 | 13. | 卢森堡 | 20. | 波兰 | 27. | 葡萄牙 |
| 7 | 斯洛文尼亚 | 14. | 捷克共和国 | 21 = | 保加利亚 | 28. | 罗马尼亚 |
ECF循环气压计含量
信息图表和照片可以是在这里找到
媒体接触
玛丽亚Gatonm.gaton@m.28gouwan.com/ + 32-2-880-9274
主题:自行车晴雨表， 话题：ECF进入完整页面
货运自行车-循环物流
好处
健康
骑自行车对健康的好处是安全风险的20倍。源。
骑自行车的人比不骑自行车的人平均多活两年，生病请假的天数减少15%。源。
一个经常骑自行车的成年人的健康水平通常相当于年轻10岁。
资料来源：Tuxworth，B. 1986，质量控制。体育和休闲，1986卷。27号3 pp。32-33
骑自行车和步行人数最多的国家通常肥胖率最低。源。
循环对情绪健康有积极影响 - 改善幸福，自信和对压力的耐受性的水平，同时减少疲倦，睡眠困难以及一系列医学症状。
资料来源:Boyd, H.， Hillman, M.， neville, A.， Pearce, A. and Tuxworth, B.(1998)。定期骑自行车对以前非运动者的健康相关影响，主要发现的简历。
骑自行车上班的人的死亡率比人口平均死亡率低28%。源。
步行和骑自行车在人口层面有益处。正如几十年的情况下，公共卫生水平的最大影响将来自增加那些完成最少的人口群体的行走和骑自行车的水平。源。
Ekelund ea 2015年，报道史诗的研究在研究了全因死亡率和所有类型的体育活动后，他得出了同样的结论:不爱运动的人的体育活动即使只是小幅增加，也会有益于公众健康。
欧洲男性和女性的整体和腹部肥胖水平的运动和全因死亡率:欧洲癌症和营养研究的前瞻性调查(EPIC)。首页:doi: 10.3945/ajcn.114.100065。
2011年，rojaca - rueda等人研究了在城市环境中骑车与汽车使用的健康风险和好处，并特别研究了巴塞罗那的自行车共享计划。他们发现，与空气污染物和道路交通事故带来的风险相比，体育锻炼对健康的益处要大得多。
来源:rojaca - rueda, D等人，“与汽车使用相比，在城市环境中骑车的健康风险和益处:健康影响评估研究”BMJ 2011;343: d4521 doi: 10.1136/bmj.d452
T
Ainio ea 2016问了很多人想知道的问题:空气污染会抵消骑车和步行对健康的好处吗?他们响亮地回答了“不”除非你在世界上污染最严重的城市里骑自行车超过5个小时。他们还指出，由于每天骑自行车的第一个小时的污染，健康益处大于风险(见左图)。源。
Flint 2014年的一项调查发现，在成年女性和男性中，更积极的交通工具，包括步行和骑自行车，以及使用公共交通工具独立工作，预示着更低的BMI和更健康的身体组成。
活跃通勤、体脂和身体质量指数之间的关联:基于人口的横断面研究，英国《BMJ 2014》;349:g4887 doi: 10.1136/ BMJ。g4887(2014年8月19日出版)。
Mytton ea 2016年调查了积极通勤与BMI之间的纵向联系，发现那些坚持骑自行车通勤超过1年的人自我报告的BMI低于那些从不骑自行车上班的成年人。对于超重的人来说，这种效果更明显。源。
2014年，Suminski ea创建了一个模型来解释美国48个最大城市的自行车政策与超重/肥胖之间的关系。他们发现，在有更多自行车推广政策的大城市，超重和肥胖的居民较少。这在一定程度上是由于这种政策和支持通勤自行车所需的基础设施之间的关系。
资料来源:2014年Suminski ea“自行车政策与超重/肥胖间接相关”。美国预防医学。
De Geus和Hendriksen得出结论，大多数用户都有健康福利，因为我们需要用户的性质，所以需要用户将踩踏板具有运动辅助。他们建议特别适合那些刚开始循环的人和老人。源。
你可以找到关于身体活动和健康的最新出版物在这里。
主题:益处， 话题：健康进入完整页面
一般的
根据特别422年欧洲晴雨表(2014)，方便(49%)和速度(27%)是欧洲人选择骑自行车的第一个原因，但骑自行车的人比其他交通方式的用户更可能考虑价格(24%)和环境影响(22%)来解释他们的选择。
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挑战
主要问题及最佳解决方案
的特别422年欧洲晴雨表(2014)询问欧洲人他们认为影响道路的最严重问题是什么，以及改善道路安全的优先事项。下面是车手们的答案与平均答案的比较。
（部分删除的答案是“在驾驶时使用电子设备的使用”和“易于使用”以及在旅行时轻松地访问交通信息“）
主题:道路交通安全， 话题：交通拥堵进入完整页面
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