阅读更多关于TEN-T和EuroVelo
  • 看看我们的10 t意见书,它提供了许多难以反驳的例子和论点。
  • 有些人认为,自行车并不符合10 - t的主题,因为它是地方性的。我们反驳这种说法在本文中
  • EuroVelo路线与TEN-T路线重叠部分的总长度接近10000公里,显示出将自行车融入TEN-T的巨大潜力!看到概述在本文中
  • 自行车有助于TEN-T的所有目标:凝聚力,效率,可持续性,并增加其用户的利益。我们已经详细介绍了TEN-T的这些好处概述

到目前为止发生了什么?

在ECF、其成员和支持者发起的一场运动之后,一项关于自行车和EuroVelo的参考文献于2014年首次被纳入了TEN-T指南。措辞如下:

Whilst the wording fell someway short of the ECF’s goal, which was to get the whole of the European cycle route network formally recognised as part of the TEN-T network, it nevertheless represents a significant step in the right direction – there had been no reference to cycling at all in the original guidelines.
将骑自行车融入大型基础设施项目的原则已经存在被包括在最近修订的2008/96/EC指示道路基础设施安全管理。经修订的指令要求会员国在执行指令程序时考虑到行人和骑自行车者等弱势道路使用者的需要。这种方法也适用于10 - t准则,但应将其从仅仅的道路扩展到所有10 - t网络。
欧盟委员会启动了一项审查在2019年4月的十吨政策中。它认为欧洲的运输是对可持续性,用户驱动的流动性和技术进步的前所未有的挑战,以及冠心病爆发。委员会表示,这些挑战要求新的解决方案确保未来导向的可持续运输系统。它致力于解决标准和基础设施要求,实施工具或综合网络的各个方面等问题,以及软措施。