在智能（R）演变的边缘

”骑自行车是未来绿色高效的交通工具”。这是最近发表的一篇文章的标题virteara bilc，欧洲运输专员，通过陈述“我们想要有效地说明”将骑自行车进入未来的连接和智能传输网络。智能城市将由技术驱动，如果技术得到适当实施，将有能力带来行为变化。这种变化是广泛采用新概念和更聪明，更清洁的运输方式，如自行车共享方案和多模式集成。”

政治意愿——和权力——看到智能城市成为现实是清楚的。以个人和他或她的幸福为中心，城市和郊区中心将变得相互联系、协作和不断学习。智能城市提高集体智慧城市的尺寸。我们如何在自行车上移动将受到影响新兴的智能行动范式。

智能移动是一个关键支柱任何“建设”智慧城市的社区。它是关于基础设施和运输通过整个网络传输架构，实时地相互交流。一个真正的智能移动会观察现实，学习如何改进它，并改变其服务以适应。几乎总是城市景观中个人交通最有效，有效，经济的方法，骑自行车必须包含在这个新的新兴系统中。为此，骑自行车本身需要进入更聪明的循环。

骑自行车需要变得更聪明

一个聪明的骑自行车是个数据、通信技术、产品和服务的共享、实时协同应用通过私人和公共行为体，这有助于在城市环境中个人和集体地调动人们。目前,骑自行车的人是匿名的，以个人身份与其他城市交通系统竞争。这些骑自行车的人在整个“未见”，“取消听到”，不考虑。城市交通规划者有微量准确，综合途径，显示器，并考虑市民骑自行车者在城市环境中的实时运动。也就是说他们对什么都不了解如何改善这种状况。我们需要从今天的机械，个性主义者骑自行车到明天的联系，被认为是骑自行车。

今天类似于智能手机，更聪明的骑自行车的愿景每个人的口袋里都有一辆自行车(比喻意义上的自行车)，随时可得，按需可得，结合了私人自行车和公共自行车- 其他形式的城市移动。除了骑自行车的通勤背景之外。正如人们使用智能手机的工作，播放和之间的一切，那么人们应该考虑骑自行车。

下一步

明天的汽车和卡车已经设计为实时互相沟通，以及城市交通网络，优化使用，安全，经济和效率。骑自行车的人的风险再次被道路的一侧被推动。与其他形式的运输有竞争力，并在智能流动性的中心放置这种更智能的循环，行业和宣传需要合作。我们需要建立商业机制，共享数据，推动城市规划者使用自行车:所有这些都是为了实现这一目标创造终极，理想的智能城市。

ECF将促进和发言代表公司，产品和服务和利益相关者，使骑自行车的人“更聪明”，并骑自行车。作为一个社区，我们必须刺激这是一种聪明的、共享的、但又具有竞争性的合作它利用数据情报将社区和骑自行车的人联系起来。

通过用于数据交换的共享开放平台，在保护有竞争力的发展的同时，智能自行车利用公共数据和实时知识，使每个人受益。建设深智能的循环生态系统， 我们可以驱动决策，行为激励，最终投资，跨政府，超越。