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2020年，意大利为其Covid-19恢复策略的一部分引入了重新组织街道空间的新创新方法。两个专业的法令改革道路法，包括五种新方法，将道路空间致敬。

由于持续的宣传行动Federazione Italiana Ambiente E Bicicletta(FIAB)，意大利成功利用新冠肺炎大流行的特殊形势，增加了城市骑行。意大利政府在2020年5月和9月引入了特殊立法，实施了新的道路法律改革，以帮助重组城市街道空间，特别是允许发展低成本、易于实施的自行车基础设施，如临时临时自行车道。

这些改革与国家购买奖励计划相结合，“奖金BICI”，已经证明了巨大的成功。自行车的生态计数器系统注册了一个增长了48%在2019年10月2020年10月比较时的骑自行车级别，而传统和踏板辅助自行车的购买增加了a惊人的60％。

虽然通常认为骑自行车基础设施的最大障碍是缺乏金钱或空间，但意大利的示例表明，道路法改革可能是一个经济实惠的讽刺意味着，以实现城市的骑自行车空间。

有什么改革？

这两项新立法，rulancio和Drameto Semplificazioni.，介绍五种新方法道路法律给骑自行车的人更多的空间使用简单的水平和垂直标志。这些方法包括自行车道、逆流自行车、高级停车线、学校区和自行车街道:

从FIAB指导市政当局关于道路法律变化的数据，可用在这里

虽然这些方法并非旨在作为现有模式的替代品，例如隔离循环轨道，但他们确实提供了鼓励城市骑自行车的新可能性，具体通过制定这些道路改造的规定更简单，清晰灵活。例如，自行车道代表了一个灵活的解决方案，只需要基本的纵向道路标记，允许有效扩展现有道路上的自行车网络，而不占用行人的空间。

在周期的街道，这已经是一个北欧趋势，允许其他车辆，但是通过使用速度限制和允许骑自行车者并排乘坐循环的循环。矛盾骑自行车允许双向使用单行道，这和自行车道一样，在新改革之前有更严格的要求，使得它们很难实现。先进的停线是自行车专用空间，提高能见度和安全性，同时在十字路口与其他车辆共享空间。

先进停车线的例子，照片由FIAB提供

这些变化使城市提供连贯，安全，直接，舒适，循环基础设施，为自行车提供更多权利，可见性和认可作为运输工具。

如何发生:一个鼓舞人心的ECF成员成功的故事

正如FIAB主席亚历山德罗·图尔西告诉欧洲自行车联盟(ECF)的那样，“FIAB受到北欧国10bet十博体育彩票家的启发，一直在推动国家道路立法十多年来”。然而，只是在卫生危机期间，多亏了再次关注骑自行车作为一种交通解决方案，FIAB的建议已被纳入国家立法。

在2020年代的法令中引入这些道路变化的最终决定性推动由当地管理员完成训练和影响通过FIAB及其在意大利各地的地方组织多年的宣传活动。

Turmsi表示，“这归功于在当地管理员多年来一直在多年来做的提高工作”发生了。“ANCI [意大利市委协会]始终谈到它是如何宣传他的思想，并激励他在这些问题上致力于讨论”。这突出了由国家自行车联合会组成的深远潜力局部循环组(意大利有近200家)在地方和国家层面实施协同工作。

照片由FIAB提供

关键的外卖

首先，FIAB成功的宣传故事可以启发其他ECF成员组织，特别是考虑到更多的自行车项目被包括在内十博棋牌娱乐国家复苏和恢复力计划这需要资金和改革的结合。其次，现在是时候打破北欧独有的良好骑行习惯的神话，并通过智能的、循证的道路改革将良好的骑行习惯推广到所有地方。像这样良好的自行车措施在欧洲还没有成为标准，但正如意大利的例子所示，道路法改革的有效性证明，它们肯定有潜力使之成为现实。

封面照片由FIAB提供