经济效益：2016年报告
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本报告是ECF的第二次计算循环与EU-28中的当前循环水平相关的内部和外部益处。这是一个延长和更新的版本第一个报告发表于2013年。计算已更新了最新的可用数字;在某些情况下，考虑到所收到的反馈，计算了计算效益的方法;并以系统的方式增加了更多的好处。对于许多福利，在不可用的详细数据，估计是确定货币价值。在所有这些行业的骑自行车的计算和估计益处的总结和估计的益处，我们抵达以下总体数字：每年，骑自行车成员国（MSS）创造了5130亿欧元的经济效益，即每居民1000多欧元！！
该报告表明，骑自行车的好处不仅发生了运输或环境政策等特定的孤立领域，而且发生在欧盟具有竞争力的许多其他领域，如产业政策，就业，健康和社会政策。Benefits of cycling even extend to such societal areas as integration of refugees, access to mobility, employability, etc. ‘These findings once again prove that cycling pays a great contribution to the EU economy in general, at the same time contributing to many different policy fields, therefore, it is an interest of the EU to reap these benefits’ – commented ECF Advocacy Director Ádám Bodor. ‘In order to do that, we need a common欧盟骑自行车策略这将集成所有不同的策略字段。此外，该战略还可以提高欧洲的经济利益，特别是在循环模式份额现在相当较低的那些MS中。
更重要的是，如果有更多数据可用，则益处的估计可能更高。Holger Haubold，ECF财政和经济政策官员，该报告的作者称：'在某些地区，我们已经确定了骑自行车的好处，但我们还无法给出任何计算或估算。这些领域需要更多的定性和定量研究来量化这些福利'。因此，报告的目的还鼓励对该主题的进一步研究，以利用未来骑自行车的经济利益的更精确情况。
旅游
一项研究由欧洲议会委托2012年，欧洲每年有超过22亿周的旅游旅行和2000万左右的循环旅行。这些估计的经济影响为440亿欧元。
自行车购物
尽管许多零售商对骑自行车者可以带来的福利毫无疑问，但这些研究表明骑自行车的客户花更多的钱而不是那些开车的人。汽车司机可能每次访问花费更多的事实，但他们的频率较少。
例如，法国的调查表明，骑自行车的人在商店中每周花24.35欧元，而司机 - 只有21.65欧元;在哥本哈根骑自行车者为汽车司机带来了20.4亿欧元的商店和超市带来了20.5亿欧元的收入。
因此，EFC已计算在欧盟成员国中通过自行车去购物的消费者带来1110亿欧元的收入。更重要的是，如果循环模式份额将加倍，它会产生额外的27.389亿欧元对于当地零售商。
此外，零售商还估计了自行车来的客户的份额 - 他们认为6％的购物者通过自行车和41％到达。最终，其中只有22％的是使用汽车，10％的自行车来了。
此外，骑自行车的人往往他们在当地购物， 因此利于国内零售商，他们更多忠诚的客户。所以，骑自行车购物的顾客越来越多地成为零售业的重要营业源，他们有可能成为当地零售业的增长来源。但是，重要的是要记住，为了实现这些益处，是重要的街道必须改变以一种方式为骑自行车者和行人提供更多空间，而且汽车少必须创建更好的骑自行车设施在商店和超市等附近。
查看我们对骑自行车和当地零售业的研究概述这里。
