汽车交通可以在所选街道上“过滤掉”，以创造更好的行走和骑自行车条件，同时保持对每个地点的必要访问。在循环高速公路高速公路蝙蝠期PAD Zuid过滤渗透率通过彻底减少电动交通的交叉数量来提高安全性。

我们重新审视与Beuningen连接Nijmegen的南方循环高速公路（Batavierenpad Zuid.）检查穿过Beuningen本身的部分。循环高速公路直接通过几个重要的目的地通过，例如小学De Hoeven。孩子们可以通过自行车前往学校，而不会被汽车交通危及。有限，从另一侧提供汽车的更加复杂的进入。

看着更大的画面，循环高速公路是定居点的主轴 - 直接直接穿过其中的中间。另一方面，汽车可访问的街道形成复杂的迷宫，没有直接连接。特别是，循环高速公路上的连接数是有限的 - 街道被切割，并为汽车和骑自行车者形成死胡同。这减少了电动流量的冲突点数，并允许在循环高速公路上顺畅乘坐，没有中断。

Beuningen的交通组织是一个例子过滤渗透率- 城市规划概念，即“过滤出”在所选街道上的汽车交通，为行走和骑自行车创造更具吸引力的环境。因此，如果你想拜访你的朋友，请把孩子带到学校或购物，你可以散步或骑自行车数百米 - 或者在缓慢，复杂的路线上驾驶一辆长途汽车。过滤的渗透率通过来自该区域的流量消除，劝阻可以通过自行车容易地更换的短车旅行，同时保持完全可访问的交付或紧急情况。

“Burgemeester Van Supptelenstraat的西部，目前是循环高速公路的一部分，被用作汽车道，朝尼斯·八十年代“北京市公共交通政策官员解释道Koen Knippenberg。“然后走廊的功能改变了彻底改变了 - 汽车被移除，这条路的这一部分成为一个只有骑自行车者和行人的线性公园。这一变化是Beuningen Duivenkamp和Hoeve的即将到来的社区的结算设计的一部分。“

稍后，作为循环公路项目的一部分，删除了另一个冲突点 - 垂直于Burgemeester Van的Oude Reekstraat的一部分被关闭为汽车并转变为另一个循环路径。Beuningen的剩下剩余的过境点被重建给安全标准，优先骑行者。这样，骑自行车的人甚至不必在尼森·北森和罗莎德利亚斯特拉·罗莎德利亚斯特拉之间的6公里处停留一次。

本文是一系列展示西北部循环高速公路基础设施的例子的一部分。

关于循环高速公路Batavierenpad Zuid：https://www.snelfietsroutesgelderland.nl/batavierenpad-zuid.