每天有多达4.8万名自行车手穿过哥本哈根的路易丝皇后大桥。导致这一数字如此之高的关键措施之一是关闭通往大桥的短路段以供机动车通行。

Nørrebrogade(北桥街)是从腓特烈松到哥本哈根中心的211号公路的延伸。它也是一条繁忙的购物街和C95自行车高速公路的一部分，将自行车交通从西北郊区带到20公里外的法鲁姆。这条街的尽头是Dronning Louises Bro (Louise Queen Bridge)，这里已经成为哥本哈根自行车网络中最繁忙的部分。2016年秋季，每天有多达4.8万人骑自行车!

Nørrebrogade成功的关键措施之一是过滤渗透率。汽车和摩托车被“过滤”在Nørrebrogade的两个短段(在Borgmestervangen和Nordre Fasanvej之间，靠近Nørrebro火车站，2公里之外，在elmeade和Fælledvej之间)。除公共汽车外，那些路段禁止所有机动车辆通行。沿街的房屋和商铺仍然可以通过汽车到达，但整条路线因穿越交通而失去了吸引力。这大大减少了机动车辆的数量，改善了步行和骑自行车的条件。

Nørrebrogade的情况和我们之前描述的过滤渗透率之间有两个重要的区别安静的伦敦或在贝宁根的巴塔维伦帕德．

1. Nørrebrogade是一条更大的道路，不仅是自行车高速公路的一部分，也是一条重要的公共交通走廊。因此，不仅自行车和行人可以通过，而且公共汽车。多亏了过滤透气性巴士才不会被堵在交通堵塞中。
2. 由于公共汽车流量大，没有实体障碍阻止汽车进入封闭区域。虽然奈梅亨(Nijmegen)或佐特芬(Zutphen)等一些城市使用可伸缩的护柱来控制进入敏感地区，但哥本哈根依赖于对交通规则的尊重和执行。

本文是展示欧洲西北部自行车公路基础设施实例的系列文章的一部分。在接下来的文章中，我们将回到Nørrebrogade，进一步了解红绿灯项目，以及如何拓宽自行车道以适应日益增长的交通。更多关于哥本哈根自行车公路的信息:http://supercykelstier.dk/english/