上周，超过800名自行车爱好者来到不列颠哥伦比亚省的温哥华，在Velo-city大会上交流思想、资源和策略。我去不了，但是想知道在这个独特的事件中发生了什么吗?继续往下读，看看温哥华维洛城的一些重要亮点和难忘时刻。

在过去的一段时间里，骑自行车——无论是作为一种锻炼形式，通勤解决方案，还是休闲活动——在北美获得了相当大的流行。随着越来越多的人骑自行车去他们要去的地方，一个关键问题已经成为如何使骑自行车方便和安全。

ECF的Kevin Mayne将此问题带来了在苜蓿展示中的30公里/小时地区的演讲中的讲话。表示30公里/小时区域的存在变化了运输的感知，以及与之相关的安全程度，Mayne阐述了这影响“父母是否允许他们的孩子穿越道路，在外面玩......”

在联合国联合国联合国联合国联合国联合国联合国联合国人力人物教授的这种愿景中，在他的演示文稿中宣称，为今天和未来的儿童创造了循环友好的城市，为儿童创造了循环友好的城市。一个非常好评的演讲，赛特被许多人受到称赞，包括兰迪·Rzewnicki的ECF，他说赛特的演讲使得“我们有一些工作要做，以确保我们的公共空间对孩子们安全。”我们应该达到任务，因为作为缩轮的状态：

“创造环保城市”，Tranter说，“这是小孩子的游戏。”

当然，在创建时速30公里的区域以及为骑自行车者和儿童提供安全空间等方面，资金发挥了重要作用。SRAM的兰迪·纽菲尔德(Randy Neufeld)把这个问题提到了表面在他的演讲中，他把这种情况描述为自行车在美国获得了相当大的发展势头，但联邦政府“攻击对自行车基础设施的资助”。

菲奥娜·坎贝尔进一步强调了“推销”自行车理念的困难。来自澳大利亚悉尼的坎贝尔在她的演讲中做出了一个清晰而令人难忘的声明:“说服那些开车的政客是一件困难的事情。”

尽管这可能很困难，但已经有一些人确信骑自行车的好处和光明的未来。其中之一就是前面提到的兰迪·纽菲尔德，他是SRAM自行车基金的董事，也是自行车运动的长期倡导者。在会议期间，Neufeld高兴地接受了丹麦自行车大使馆颁发的2012年自行车个性奖。

谈到那些骑自行车的丹麦人，丹麦周四德莱里亚·弗雷德里亚的人安德森队以展示自行车成绩，以展示自行车成绩，通过监测人们循环多少乘客，并根据结果提供奖励，这是一项新的举措。。

对这个项目的热情来自哪里?安徒生坦率而简单地说:“在丹麦，没有人能说自己不骑自行车。问题是，他们上一次骑自行车是什么时候，骑了多长时间。”

虽然丹麦骑自行车文化仍在温哥华制作中，Velo-City已经设法作为展示骑自行车的许多益处的平台，以各种形式。ECF的Randy Rzewnicki提出了其中一个，陈述“哥本哈根约1/4个家庭有Cargobikes”，这表明运输的未来肯定会采取自行车友好的转弯。除了让我们需要快速且经济高效的地方，国际交通论坛（ITF）坚定地陈述了Velo-City，即“骑自行车远远超过负面健康影响的积极荒地的影响。”

所以骑自行车不仅能让我们上学、上班、和朋友吃饭，还能让我们更健康、更快乐——这是世界上每个人都有权拥有的。在这方面，Velo-city也实践了它所宣扬的，正如Greenways项目的Daniel Mourek在温哥华最喜欢的一次经历所描述的那样:

“在自行车游行期间，通过骑自行车的温哥华骑自行车;之后，我们用来自UBC的一群人骑自行车，到套装晚餐！来自Burrard Bridge的温哥华地平线的看法 - 今年已经看到了100万骑自行车的人 - 令人惊讶！“

在周五来到令人难忘的近距离，ECF的Berhard Seasink提出了温哥华的宪章，下调骑自行车作为普通权利，以及对儿童特别相关的。
保罗·特兰特在他的演讲中强调了儿童和自行车之间的重要联系，强调了这一点:“如果我们正确地骑车，我们就正确地对待儿童。”

ECF的Manfed Neun也重申了他对儿童骑自行车权利的本质和温哥华宪章的信念，并以非常简洁和清晰的表述，我们需要的是“更多的孩子骑更多的自行车”。

Velo-City在演示，显示，信息和资源共享会话以及许多其他活动中设法展示这种态度。然而，对于那些关于温哥华的Velo-City的许多人来说，这一切的情绪都是令人难忘的。

ECF的凯文·梅恩(Kevin Mayne)在谈到他对维洛城最喜爱的记忆时说得再好不过了:

“人们从四面八方赶来，讨论他们对自行车运动的热情。”那种为今天和明天的人创造持久积极变化的激情和渴望，在2012年温哥华Velo-city的空气中绝对是存在的。

关于作者

亚历山德拉诈骗是ECF的通讯助理，长期骑自行车。由于有解决冲突和欧洲事务的背景，她把大部分业余时间都花在了寻找可游览的新地方和规划自行车路线上。