随着Velo-City正在绘制到一个接近的人，还有更多的活动来观看。高级别的欧洲客人在欧盟骑自行车的挑战，而国际公共交通协会与客人讨论如何将骑自行车更好地融入城市的运输计划。我们还从结束会议中有一些亮点。

• 欧洲会议 - 欧盟骑自行车的状态
• UITP - 无缝运输很聪明
• 关闭Velo-city 2013

欧洲会议 - 欧盟骑自行车的状态

从超过20％的人使用荷兰等国家的自行车只有在马耳他中的几个少数人，欧盟是一个巨大的“沙拉碗”骑自行车。Ennhard Ensink，ECF秘书长，汇集了欧洲机构的高级客人，讨论欧盟5亿公民的骑自行车状态。

你可以读我们的详细的报告在这里

UITP - 无缝运输很聪明

有2个不同的会议，专注于今天的公共交通和骑自行车。首先在早晨全体全体会议期间，UITP（国际公共交通协会）Atain Flausch秘书长的干预。他确实强调了良好的伙伴关系对公共交通工具的重要性顺利工作。考虑到互相方案，他同意将公共越野和积极的流动性结合起来对良好的治理至关重要。作为自行车，例如享有大幅增加公共交通的集水区。

关于财政问题，他说:“公共自行车应该由公共部门提供资金，但我们需要考虑新的资源。例如，拥堵费的收入可以分配给自行车共享计划的运营。”

随后，UITP联合出行平台的Caroline Cerfontaine在一个互动研讨会上主持了一个关于当今自行车运动的主要挑战之一:如何将自行车与公共交通结合起来?

“我们必须做的不仅仅是简单的加法，”荷兰proorail协会的Folkert Piersma说，当时他正在荷兰的火车站展示自行车停放解决方案，他的同事莱斯利·瓦利斯(Lesley Valies)和玛丽克·茨瓦内维尔德(Marieke Zwaneveld)也在一起。

德国从inmotion ofweissflog提出了他公司的创作概念，了解如何整合自行车，公共汽车，电车，地铁和火车。“我们认为公共当局可以提供具有自行车行业合作伙伴和骑自行车的协会的便携式自行车合作计划。这将使公共交通更具吸引力和创造价值，”Weissflog先生说。

完成集成所需的技能和能力也在议程上。来自波罗的海环境论坛(Baltic Environmental Forum)的Matthias Grätz和来自德国社会生态研究所(Institute for Social-ecological Research)的Thomas Hefter介绍了自行车规划如何成为中欧和东欧可持续交通文化的一部分。

关闭Velo-city 2013

因为任何一个维罗城都有结束的时候，今天是闭幕式的时候了。

“我有点悲伤”说维也纳副市长玛丽亚·瓦西尔岛悲伤是结束了。“但我可以告诉你，我很高兴你们都来了。这座Velo-City正是我们的目标是什么。”

观众有机会一睹2014年大会东道主阿德莱德所提供的东西。市长Stephen Yarwood首先强调了他的城市作为一个美妙的场所的所有资产。但不仅仅是一个伟大的派对时间，2014年的速度之城将是所有参与者的“机会，参与一个城市的转型，旨在成为最友好的南半球。”

曼弗雷德·纽恩(Manfred Neun)随后可以感谢组织团队和所有参与者，让这座维洛城成为一个开创性的城市(有史以来最大的城市)，他总结道:“感谢维也纳，阿德莱德见。”

[afg_gallery id = '57']