自行车之城正如火如荼地进行着，维也纳到处都是自行车，来自世界各地的专家们继续讨论着与自行车有关的一切。周三，人们关注的焦点是市长们试图让城市更适合骑自行车，欧洲velo网络和电动自行车。

• 市长们——骑自行车改变了城市
• 欧洲velo -自行车旅游的未来
• 电动自行车是明智的选择?

市长们——骑自行车改变了城市

骑车旅游是增长,城市仍然是人们使用自行车的地方最,最重要的是,每天为了得到从a到b。这就是为什么周三的全体会议团聚市长和城市规划者谈论聪明,可持续,cycling-friendly城市。

“我们在维也纳的目标是提高生活质量。例如，它意味着一个对儿童有益的城市。玛丽亚Vassilakou维洛城主办城市维也纳的副市长。“我们想要创建人们居住的城市，不是因为他们必须居住，而是因为他们想居住。”

玫瑰Monatzeder作为慕尼黑的副市长，他已经可以回顾在他的城市成功完成的自行车基础设施项目。在2007年举办的Velo-city中，自行车出行的比例从7%增加到了14%，在一些地区甚至超过了20%．“我们试图让骑车变得舒适和方便，给骑车的人他们需要的空间，”Monatzeder说，“即使这意味着把它从汽车中拿走。”

Monatzeder还解释了他的城市为了继续增加骑自行车的比例所采取的行动。事实上，它们不仅限于基础设施的发展，还包括一系列广泛的促进、教育和社会措施，重点关注自行车的积极方面。

Monatzeder总结道:“自行车作为一种现代的城市交通方式，有很多方式来庆祝和吸引人地传播它。”“城市自行车文化不仅意味着更多地骑自行车，还意味着更好地骑自行车。”

欧洲以外的城市规划者也在为他们的城市致力于可持续发展的未来重纳苏瑞来自印度的国际城市和区域规划者协会(ISOCARP)副主席，给人留下了深刻的印象。

“世界正在城市化，发展最快的城市在发展中国家。在接下来的5年里，预计发展最快的城市将是刚果民主共和国的金沙萨，”她开始了她迷人的演讲。“其中一些城市人口非常密集，因此公共服务和公共空间恶化，其中包括流动性。因此，流动性和可持续性是这些城市面临的两大挑战。但土地使用和交通政策往往完全脱节。”

苏瑞认为，解决交通问题的城市将更加可持续。然而，举例来说，如今在北京骑车上班的人不到20%，而北京曾经是世界自行车的大本营之一。“在北方骑自行车是一个积极的选择，而在南方则不然。骑自行车是一种绝望的行为，而不是真正的选择。人们认为现代化就是开车，”苏瑞哀叹道。“安全是一个大问题。孟买78%的交通死亡是行人和骑自行车的人造成的。与此同时，德里只有0.8%的交通预算用于非机动车交通。”

在演讲结束时，她热情地呼吁听众采取行动，向发展中国家的资助者、捐赠者和建设交通基础设施的机构传播自行车世界。

“骑自行车不能解决这个世界的所有问题，但它是解决方案中极其重要的一部分。”

下午，来自8个不同国家的8位市长展示了他们在自行车发展方面的工作，展示了城市如何支持他们的自行车手。从维也纳到南特，从布拉迪斯拉发到斯德哥尔摩，从布拉格到纽约，共同的特点是为促进骑自行车而采取的各种行动。

关于城市自行车和城市自行车文化的讨论将贯穿整个会议。

欧洲velo -自行车旅游的未来

由ECF及其合作伙伴开发的长途自行车路线网络EuroVelo建成后，总里程将超过70,000公里。这几乎是地球的两倍!毫无疑问，如此庞大的网络理应在2013年的Velo-City中占据重要位置。在昨天的第二天，自行车旅游确实成为会议的中心舞台。

欧洲自行车协会自行车旅游和区域政策主任亚当·博德(Adam Bodor)发起了一个关于欧洲自行车协会的研讨会，并提供了如何建立、组织和运营欧洲自行车协会国家协调中心的指南。亚当解释说:“我们不仅想帮助我们的合作伙伴成功地管理个别路线，而且还想可持续地管理。”

丹尼尔MourekNadace Partnerstvi(捷克共和国)公司对此表示赞同。丹尼尔在介绍自行车友好型服务计划蓬勃发展的业务时表示:“当我们考虑建立一个像EuroVelo这样的网络时，我们还需要考虑欧洲层面的协调。”

关于是否应该建立欧洲自行车友好服务标准的讨论十分热烈。拥有现有体系的组织看到了在整个欧洲大陆引入标准标准的潜力，同时保留其现有品牌。而那些目前还没有欧洲品牌的公司则认为引入欧洲品牌会对客户有帮助

下午，自行车旅游继续成为议程上的一大议题。

在丹尼尔·莫雷克主持的会议上，Jesper Pørksen丹麦自行车手联盟的代表介绍了丹麦自行车旅游市场的潜力。沃尔夫冈•里希特和Raimund詹纳德国ECF成员ADFC的t曼迪Schwalbe-Rosenow从Büro Radschlag，然后专注于自行车旅游的一流部分:ADFC的高级自行车路线的分类过程，当然，这仍然是免费使用的任何人有自行车…

关于自行车旅游的介绍明天将继续。亚当·博德说:“有了这么多的关注，今年可能真的会成为自行车旅游业的丰收年。”

对于热爱EuroVelo的人来说，我们的团队还创造了avelo cityEurovelo日记在eurovelo.org上

电动自行车——一个聪明的解决方案?

在一个智能城市里骑车，你也需要一辆智能自行车吗?ECF早就把E-Bikes或Pedelecs认作是自行车，而且它们确实在不断增加:仅在德国，就有100多万辆电动自行车已经上路。

在周三(2013年Velo-City会议的第二天)，ECF的电动自行车专家Ceri Woolsgrove和其他专家一起，试图在他主持的会议上找出电动自行车是否确实是一个明智的选择。

来自奥地利SEEKING项目的三位科学家Sandra Wegener, Michael Meschik和Peter Saleh介绍了他们关于pedecs和道路安全研究的初步结论。

研究对象被要求骑着他们的自行车在一个特别设计的赛道上行驶，以查看危险或事故点在哪里。初步的结论似乎是，当人们刚开始使用自行车时，他们面临的风险最大。它似乎处理有点不同，特别是在急转弯时，他们表现得比传统自行车在特别设计的轨道上。

然而，经验丰富的车手没有任何问题，即使在非常潮湿的条件下。

这似乎是pedelecs未来的好兆头。是的，他们确实有点不同的处理，有时有更多的共同操纵与助力车，但随着更多的使用来处理与传统自行车一样。

然而，也有一两辆自行车的电子设备存在问题，这与德国消费者杂志ADAC/Stiftung Warentest最近的一份报告中有争议的发现相一致http://www.bike-eu.com/Home/General/2013/6/Witch-Hunt-on-E-bikes-Taking-Place-in-Germany-1276661W该公司发现，许多在德国商店出售的pedelecs在框架和电子产品方面都存在问题。

这被一些业内人士称为“猎巫”，也是一项执行不力的研究。重要的是，像seek项目这样的研究继续进行，并由其他研究机构承担。这只是目前关于这类车辆的两到三项研究中的一项，重要的是我们要继续监测和改进这一非常新的、但越来越受欢迎的车辆类型。

项目的全部结果将很快公布，我们将为您带来。