RijnWaalpad -一条(几乎)没有中断的自行车公路

通过

亚历山大Buczynski

2017年7月18日

作为CHIPS项目的合作伙伴，荷兰Gelderland省可以成为如何将自行车高速公路上停车和中断的次数最小化的一个例子。在阿纳姆和奈梅亨火车站之间的RijnWaalpad上骑行18公里，你只需要向其他车辆让道两次。

通过这篇文章，我们推出了一个新的系列，展示了欧洲西北部自行车公路的基础设施解决方案。我们从荷兰盖德兰省的RijnWaalpad开始。这条自行车公路连接了阿纳姆(15万居民)和奈梅亨(17万居民)，这是一个人口超过70万的大都市区内最大的两个城市(也是2017年Velo-city的主办城市)。这条自行车公路的长度为15.8公里(包括连接市中心的18公里)。

这条线路于2015年正式开通，并在2016年Kattenleger隧道开通后进一步改善。它的官方数字是F325，与附近A325高速公路的数字一致。该建筑耗资1700万欧元。

RijnWaalpad没有交通信号灯:主要道路都要经过桥梁或隧道在小街道上，交通不得不给骑自行车的人让路。在大多数情况下，RijnWaalpad的优先级是通过提高十字路口为机动车驾驶员创建一个速度坡道、自行车公路红色路面的清晰连续性、让路标志和道路上相应的水平标记来确保的。在交通流量较大的地方，采取了额外的措施来提高安全，减缓汽车交通和吸引司机的注意力到十字路口的位置。具体地说:

-在十字路口Ressensestraat在瑞森，双向车道变成了单车道。

-在十字路口Vrouwe Udasingel在北部奈梅亨，在过马路前增加了20米的高速缓冲垫。

值得注意的是，先行权不仅适用于专用自行车道的路段。在Ressen和Lent，自行车公路遵循现有的当地道路。除了将其重建为“fietsstraat”(自行车道)标准外，还引入或改变了十字路口的优先安排，以配合自行车公路路线。虽然道路对汽车交通的重要性相似，但自行车交通在形成自行车高速公路的街道上明显更高，优先级安排也反映了这一点。

没有中断是自行车公路应满足的关键标准之一。对自行车交通的分析显示，用户喜欢在RijnWaalpad上畅通无阻的骑行，并表现出选择通过Elst的替代路线的偏好。