30kph已经在理论和实践中被证明是有效的。让我们把限制我们城市的速度作为欧洲的优先事项。

ECF一直支持并将继续支持30公里公民的倡议．该倡议旨在迫使欧盟委员会(European Commission)研究在城市地区将30公里每小时作为默认速度的可能性。

我们这样做的原因有很多，我们和欧洲的许多其他组织一样，支持这样一个计划。

目前，欧洲建成区的道路速度被限制在50公里/小时左右，当然也有很多例外，限制更低。最近对伦敦自行车死亡的分析发现，几乎所有致命的碰撞都发生在限速48公里/小时(30英里/小时)或更高的道路上［1］．超速是造成约五分之一的碰撞事故的直接原因，也是造成三分之一道路死亡事故的主要原因。

当被不同速度的汽车撞击时，死亡的可能性也被估计［2］：

• 如果车速达到40英里/小时(64.4公里/小时)，90%的行人会被撞死
• 如果车速达到每小时30英里(48.3公里)，20%的行人会因此丧生
• 如果车速达到每小时20英里(32公里)，3%的行人会因此丧生

30公里的作品

挪威的一项研究［3]有否显示平均交通速度减少10%，死亡人数便会减少37.8%

英国医学杂志［4］研究发现，从1986年到2006年的20年时间里，20英里/小时(32公里/小时)区域的引入显著改善了所有模式和年龄的用户的道路安全。特别是在儿童方面，在限速降到20英里/小时(32公里/小时)的地区，15岁以下儿童的死亡和重伤人数减少了一半

格拉茨就是一个很好的例子。格拉茨是欧洲第一个引入30公里每小时区域的城市。在1000公里长的城市街道中，大约800公里的街道已经平静下来［5］．结果呢?6个月后，严重事故减少了24%。

但同样有趣的是，这座城市的自行车和其他活跃的交通方式有所增加。

强有力的执行和30公里每小时的实施对于这项工作很重要，但似乎已经提供了真正有益的结果，而没有诉诸于更昂贵的基础设施。如果道路上没有快速移动的交通，那么这鼓励更多的骑自行车的人，同时也提供了一个更安全的环境。对风险的感知和实际风险都降低了，这两者对骑行推广都是必不可少的。

这对于我们为市民提供更宜居、更可持续的城市和生活环境找到新的更好的方式将变得更加重要。我们的交通系统在这方面发挥着关键的作用。在城市地区，交通系统是对我们生活的最大威胁。不仅仅是犯罪、火灾或工业事故，我们的日常生活还依赖于我们的交通系统。

每小时30公里可作为处理市区及住宅区机动车辆的有效工具。我们不需要超过每小时30公里，我们需要强调积极的流动形式，以解决健康问题、道路安全问题、拥堵问题，并提供更舒适的宜居地区来发展和生活。

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