2018年11月15日，欧洲议会支持通过支持乘客将自行车放在所有列车上的提案来发展多式联运运输。这包括高速，长距离，跨境和本地服务。拟议的更新状态，所有新的和翻新的欧式列车都应包括一个良好的运输空间，以最低限度八个自行车．

目前，本条例第五条适用于铁路乘客的权利和义务状态:

“如果自行车容易操作，不影响铁路服务，并且机车车辆允许，铁路企业应当允许乘客携带自行车上火车，并收取费用。”(2007)

因此，许多欧洲铁路连接没有用于运输自行车的规定。

欧洲委员会没有降落于最终决定，而且该过程仍在继续。尽管如此，仍然是波兰铁路运营商已经决定追随欧洲议会的投票，表明这是一个在欧洲可以遵循的现实要求。

波兰Stadler Flirt列车将配备至少8个自行车车位从现在开始。这只会略微减少乘客座位的数量(354个而不是360个)，但将允许骑自行车的人完美地结合他们的旅行，并受益于火车的速度和自行车的多用途。从一个城市到另一个城市，也许是最快速和最灵活的通勤方式。

多式联运的好处

通道间确保不同运输方式之间的无缝过渡。ECF认为欧盟需要采取更多行动来鼓励互相方案。ECF代表其成员在支持互相方面的欧洲水平的立法。因此，它将继续密切关注此文件。必须改进条件以使客户可持续，长距离旅程。

其环境和经济效益在很大程度上仍未得到开发。自行车和火车的结合将提供一个真正的替代私人汽车和飞机。随着消费者越来越意识到他们的环境足迹，铁路公司正在失去许多潜在客户。此外，自1990年以来，交通运输的排放量增加了20%。欧盟雄心勃勃的目标是到2050年将温室气体(GHG)排放量在1990年的水平上减少60%，跨模式模式将极大地促进这一目标的实现。

ECF创建了一个良好的实践指南通过七个简单的步骤，鼓励铁路客户将自行车和火车旅行结合起来，确保无缝过渡。