丹麦首都地区已成为该组织的最新成员骑自行车的城市和地区(CRC)网络。该地区已经被广泛认为是欧洲自行车运动的发电站，是欧洲自行车联盟(ECF)网络令人兴奋的新成员。10bet十博体育彩票它包含标志着CRC的持续增长，这个网络统一欧洲的城市和地区他们努力确保更多更好的骑行穿越非洲大陆。

“这对丹麦首都地区的自行车运动来说是个好消息，”他说Sidsel Birk Hjuler， ECF董事会成员，丹麦首都地区自行车高速公路办公室主任。“成为自行车城市和区域网络的一部分，不仅会增加丹麦伟大的自行车实践在国际层面上的知名度，而且还将使之成为可能更多的交流和知识共享网络成员之间。

“我们有很多经验，但也有很多东西要学。目前欧洲正在兴起的自行车热潮，让我们分享和学习彼此的行为准则变得更加重要。我们没有时间去相信我们自己就能解决所有问题，”她说。

两个轮子的第一

在丹麦首都地区，骑自行车是当地居民文化和生活方式中不可或缺的一部分，他们每天都将自行车作为一种环保的可持续交通工具。

首都地区的通勤交通目前有一种模式的分裂32.9%的骑自行车， 37.4%的汽车，14.4%的公共交通，8.9%的步行和4.6%的多式联运。使这些结果更加不同寻常的是该地区所发挥的作用，它考虑到骑自行车者的需求，不断支持自行车基础设施的发展。

在首都地区的交通和机动性计划，确保更多骑自行车通勤者是五大战略发展主题之一。这一主题包括以下倡议。

1. 无缝转换运输模式和吸引人的第一英里和最后一英里解决方案。
2. 自行车旅行与其他交通方式相结合。
3. 自行车高速公路网的延伸。该地区已承诺通勤骑自行车的人数增加20%总骑行里程增加了20%到2030年．

资料来源:丹麦首都地区自行车高速公路

骑自行车和开车——自行车高速公路

为了改善长途骑行条件，促进骑行通勤，首都大区和该区域内的16个直辖市成立了自行车高速公路合作早在2009年。协作是第一次cross-municipal协作在丹麦，致力于改善跨越城市边界的自行车基础设施。

自行车高速公路的建立是通过改善现有的自行车基础设施，在市政之间建立缺失的环节和新的自行车路径，并确保一个连贯和专用的寻路系统。这些路线通常都有很宽的专用自行车道，很少有停车点，这样骑行时更容易保持连续的车流。

自2009年以来，该合作已经发展到包括30个城市和首都地区。10条自行车高速公路已经建成，未来几年还会开放更多。“合作”的目标是拥有更多到2045年，将有60条线路超过850公里。

资料来源:丹麦首都地区自行车高速公路

此外，对前8条自行车高速公路的评估显示，当一条线路升级为自行车高速公路时，骑车人数平均增加了23%，而且14%的新骑自行车者以前是汽车通勤者。自行车高速公路的平均行程长度(每条路)是11公里，这一因素可以肯定循环高速公路作为区域交通规划的第三大支柱。

了解更多关于丹麦首都地区的信息网站．有关网络的更多信息，我们的现有成员和如何加入访问我们的骑自行车者的城市和地区页面．