作者:玛雅沃森

从布鲁塞尔到布达佩斯，各个城市都在采取措施，帮助活跃的旅行者保持社交距离，同时远离汽车。在这个新的迷你系列节目中，我们将了解世界各地的城市是如何改造街道，以确保必要的工人和居民的健康和安全。第三部分快速浏览欧洲各地新出现的临时自行车道。

随着消除污染措施的开始，欧洲城市担心居民将转向私家车，而不是公共交通工具。事实上，公共交通水平预计将下降到40%的警戒级别在伦敦。在柏林，封锁限制已经开始解除，驾驶水平已经恢复pre-quarantine低28%但公共交通客流量仍比正常水平低61%。为了防止私家车转向，城市已经迫切发展临时自行车道。

暂时的自行车道

自从开始4月布达佩斯一直在双向多车道道路的边缘修建临时自行车道。这些车道可以让居民保持社交距离，确保出行安全。布达佩斯市政府也表示，如果这些通道被证明是成功的，一些临时途径可能在大流行之后成为永久途径。

从第戎，到勒芒，到巴黎116个城市在法国已经承诺修建自行车道．事实上，巴黎和法兰西岛将会建造650公里的自行车道．在国家层面上，法国发布了2000万年欧洲计划支持骑自行车的人。措施包括每人50欧元的自行车修理补贴。还可以为缺乏足够资金的领土共同筹资。

在柏林，为了应对克罗伊茨贝格区的车流量下降，在早期隔离期间拓宽了两条自行车道。4月10日，地方当局已经宣布这些通道成功了选择为骑车人保持安全的社会距离。更多的临时自行车道将很快加入这些首批小径在克罗伊茨贝格，Schöneberg和Tempelhof。在133个其他德国城市美国的居民也要求当地政府设立临时自行车道。

米兰的Strade Aperte新冠肺炎后城市规划包括新建35公里临时自行车道，以及速度限制、更宽的人行道和主动交通优先街道。据《卫报》报道，米兰副市长马尔科·格拉纳利在谈到米兰汽车的未来时说:

“多年来，我们一直致力于减少汽车使用。如果每个人都开车，就没有人的空间，就没有移动的空间，就没有商店之外的商业活动的空间。”

在罗马,150公里的永久和临时自行车道已于5月初获得批准。在缓解公共交通压力的同时，这些车道将有助于实现罗马所设想的环境友好型城市可持续城市交通规划．

5月4日，工作开始转向繁忙的布鲁塞尔的汽车车道拉洛伊街进入自行车道。这条街是承诺修建40公里的自行车道作者是布鲁塞尔交通部长埃尔克·范登·勃兰特。在脸谱网，范登·勃兰特敦促市民骑自行车或步行旅行。

她说:“这场前所未有的危机可能是我们城市的转折点，是比以前更公平、更有效地重新分配公共空间的机会。”

5月9日，英国运输部(Department for Transport)宣布了一项新计划2.5亿英镑紧急有效旅行基金．该基金将帮助资助当地骑车和步行活动。曼彻斯特将在其创建计划中受益于这些资金150英里受保护的自行车道。这些资金还将支持伦敦交通局(TfL)。公告伦敦的街景计划将包括临时自行车道。TfL预计，旅行水平应该恢复正常吗循环可能会增长到covid -19之前水平的10倍．

下一个什么?

在最近举行的欧洲自行车产业峰会上，欧洲自行车联盟主席克里斯托夫·纳杰多夫斯基警告说:“私家车就像一个茧，可以抵御病毒。”公众的青睐必须从汽车转向自行车，认为自行车是最适合健康、安全、可持续的交通方式。

正如纳杰多夫斯基所说，在后covid -19时代，世界有两种可能的未来:1)回归私家车，2)向骑自行车的模式转变。

帮助让自行车的未来成为现实。