自行车的浪潮也到达了欧盟各机构的走廊。一大群跨党派的欧洲议会议员领导Olivér Kozàk，欧盟自行车组织主席呼吁欧洲议会主席大卫·萨索利和秘书长克劳斯·韦勒在欧洲区出行计划中优先考虑步行和骑自行车。骑自行车上下班不仅是帮助欧盟实现气候目标的主要工具，也是当前应对新冠疫情危机期间实现这一目标的最佳方式。

为欧盟机构工作的数千名员工每天通过布鲁塞尔的街道通勤，以达到工作场所。在高峰时段，欧洲季度是一系列汽车堵塞，拥挤的地铁货车和困扰的公共汽车。与Covid19一起生活的新现实将这种流动方案转变为严重的公众健康危害．因此，欧洲议会议员敦促欧洲议会重新设计当前的交通系统，自行车再次成为最佳解决方案。

51位欧洲议会议员共同签署了一份信件向议会主席David Sassoli和秘书长Klaus Welle强调，走路和骑自行车需要优先考虑制造机构建筑物之间的更安全的运输方式。“在这场危机中，欧洲机构应该通过榜样领导可持续和安全的主动流动“这封信说道。符合欧洲绿色协议和委员会最近关于促进欧盟内部积极流动性的必要性的陈述，ECF认为这确实是欧洲议会的绝佳机会以身作则．

在欧洲决策区域的核心中提升自行车似乎是从欧盟当局证明一手习惯的好方法，这些利益骑自行车疾病预防，减少空气污染，个人福祉事实上，事实上，通过Greens MepCiarán袖口传播给总统和秘书长的信件的所有争论，都聚集在我们的'经济效益报告'．

欧洲自行车5号线，欧洲区的自行车动脉

本申请中最相关点之一涉及扩大和使临时自行车车道在Rue Belliard和Rue de La Loi，两个着名和拥挤的动脉的临时自行车道。而且，EuroVelo 5 - Via Romea (Francigena)，形成了17条长距离循环路线之一EuroVelo网络该协议尚未在布鲁塞尔签署。考虑到一条从英格兰到罗马，象征着欧洲朝圣历史，长达3200公里的自行车路线，距离欧洲机构如此之近ECF还要求MEPS支持与Eurovelo签署欧洲循环路线网络的这一部分路由信息面板。

与本地机构合作，这封信还建议禁止在标志性的地方卢森堡上的个人汽车交通，并确定所需的主轴安全且连续的自行车道．MEPS还推动为连接斯普曼的滨海山脉的Cycl-Peistrian通道进行融资。

为了激励员工骑自行车，MEP也要求安装质量优良自行车停车基础设施（迎合电动，可折叠和货物自行车），实施展会奖励系统创造了自行车维修服务在三个欧洲座位（斯特拉斯堡，布鲁塞尔和卢森堡）中的每一个。总而言之，他们要求加强在所有三个席位中作为认证自行车友好雇主的努力。

ECF强烈鼓励欧洲议会听取欧洲议会可持续和安全主动流动集团的这些要求。是时候把欧洲机构放在向更绿色、更健康的自行车友好型城市过渡之前了!