ECF.

欧盟机构昨日商定了关于修订一般安全监管，这将使车辆在欧盟车辆的2022年中强制许多安全措施。非常重要的是，这种修订将包括许多措施，将直接提高骑自行车安全性。

所谓的Trilogue（欧洲议会，理事会和委员会谈判）达成的这种政治协议完成了三年以上的过程。欧洲议会全体会议将不得不将最后一次投票兑换为博克斯坦，我们希望在5月份议会选举之前所希望的最终文本。如果没有，那么我们将要等到选举后，最终欺骗。

该提案预计将会节省超过25,000人，防止14万严重伤害到2038符合“视力零”，零死亡率和2050年严重伤害。

以下车辆安全措施与骑自行车者和行人安全有直接相关[1];

• 智能速度辅助，可以帮助驾驶员通过某种形式的触觉反馈保持速度限制，并且如果需要为安全原因增加速度，也可以过度过度降温
• 汽车到行人/骑自行车者的自主紧急制动（AEB）
• 如果行人或骑自行车的人在大型车辆的盲点，则HGV /卡车的VRU检测'助攻将警告司机
• 大型卡车的直接视觉标准将在所有新卡车上强制
• 对行人/骑自行车者和更安全的玻璃材料的较大头部冲击区测试

延期时间可能意味着大多数这些技术将在2022年上的所有新车上实施。卡车的直接愿景将在2025年和所有新车到2028年的新车。

欧洲委员会和UNECE将通过在最终执行日期执行立法，以促进最终实施日期，以努力监测和提供专家意见，为每个措施进行努力工作并完成确切的技术规范。

这一过程在2017年开始，委员会启动了公众磋商，以收集利益攸关方对当前车辆安全措施的潜在改进的看法。2018年5月，委员会拟议审查一般安全监管和行人安全监管，根据第三个“欧洲转移”一套行动[2]。经修订的一般安全监管随着道路基础设施的高效安全管理而携手并进，委员会的提案于2019年2月商定。这也是ECF的成功，旨在改善欧盟资助的基础设施发展，初级和国家道路基础设施项目[3]。

ECF的宣传主任亚当·博德尔说

这可能是欧洲道路安全立法的革命力矩，车辆规定一直非常成功地减少了车辆占用者的死亡和严重伤害，现在该技术也可以提高车辆外的安全性。我们很高兴欧洲机构纳入了这些措施。特别是汽车和卡车安全措施的智能速度辅助，这两种措施对自己的措施将对平静的交通产生很大影响，并使道路更安全。但在一揽子全面的包装中放在一起将对欧洲道路安全产生重大影响“

由于罗马尼亚欧盟主席，欧洲委员会DGGROW和波兰MEPRóżathun，这项新措施已经铺平了道路。[4]这负责留下关键监管里程碑的遗产，以便为行人和骑自行车者的安全性。

我们将在可用时保留您发布新规定的确切文本。