卡车常常被视为每个骑自行车的人最可怕的噩梦。周一,27^th2月是向欧盟委员会提交关于巨型卡车的咨询答复的最后期限。欧盟委员会的政策官员Ceri Woolsgrove解释说，欧盟委员会正在更新关于穿越欧洲边境的卡车的尺寸和重量的立法。

目前允许通过欧洲边界的卡车的最大长度限制为铰接式车辆为16.5米，混合卡车为18.75米，重量最多为40吨。但是来自公路运输行业的压力要求将卡车的长度增加到25,25米，重达60吨。

这有问题吗?

我们已经知道重型货车与其他道路使用者发生严重事故的比例是不成比例的。它们约占欧盟车辆总数的3%，但在致命碰撞中占14%，每年造成的死亡人数超过4000人。我们严重关切的是，如果委员会允许较大的卡车跨越边界，并与正常交通混在一起，这种情况将会增加:

• 有研究表明盲点会增加
• 在直线上的处理会受到影响
• 在转弯和操纵方面，道路会有更多的用途
• 为应付机动能力的提高，我们会增加使用行人道和单车道的机会
• 由于质量更大，事故会更严重

由此导致的公路运输行业内的成本降低也意味着可能从铁路运输转向公路运输。这可能会导致更多的卡车上路，并带来更多的环境问题，因为这个行业已经在努力控制其排放。

好消息是，欧盟委员会已经表示，在咨询和审查立法时，不会特别关注加长拖车，只会关注驾驶室。然而，审查将更严格地界定大型卡车目前被允许做什么，这是令人担忧的。

目前还不清楚这些卡车可以在哪里越境。他们经常穿越丹麦和瑞典之间的边界，审判在佛兰德斯比利时和荷兰之间进行。我们认为，例外情况和试验需要严格定义和控制，我们希望在北欧走廊打开之前，立法更新反映这一点，扭曲市场，迫使欧洲广泛接受更长，更重的卡车在整个欧洲。

我们还认为，对立法的审查可能是一个机会来考虑修改出租车的大小和形状，使其更精简，更有效率，也更安全。稍微大一点的驾驶室，我们可以改变司机的直接视线，消除更多盲点，使前部更安全，不受影响。

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关于作者

赛Woolsgrove是ECF道路安全与技术问题政策官员。他来自英国，曾在伦敦、布莱顿、利物浦(英国)、杭州(中国)工作过，目前在布鲁塞尔工作。他之前供职于布鲁塞尔一个代表运输业的组织。Ceri拥有巴斯大学的全球化与国际政策分析硕士学位和苏塞克斯大学的社会与政治思想硕士学位

• 更多的细节可以在这里的无大卡车联盟网站上看到http://www.nomegatrucks.eu/
• 谘询详情可浏览委员会网页http://ec.europa.eu/transport/road/consultations/2012-02-27-weights-and-dimensions_en.htm
• 环保基金简介及摘要可在此查阅//m.28gouwan.com/road-safety/mega-trucks/