ECF.

1月22日ⁿECF在佛罗伦萨欧洲大学学院的道路安全执行研讨会[1]。研讨会由欧洲委员会埃斯特拉·普通委员会的机柜联合组织，欧洲委员会通往移动和运输总局以及佛罗伦萨条例的运输区。邀请来自布鲁塞尔和欧洲成员国的道路安全世界的领先人物数量，以反思可能的内容2020-2030的欧盟道路安全行动计划以及不同利益相关者的角色和贡献。专员Bulc参加了研讨会以及从DG举行的许多高级人物。作为此邀请的选择组的一部分ECF秘书长Bernhard Ensink博士携带火炬骑自行车。

伯恩哈德报道从佛罗伦萨：

“在Bulc专员的鼓舞下，我们非常有建设性地工作，以实现2050年零愿景!”我的主要贡献是我们必须去BEyond Vision零!”

这是受到了瑞典人(特别是ECF瑞典成员)的启发Cykelframjandet）试图超越视觉零，并包括积极流动性的健康益处[2]

专题讨论会的主要问题;什么数据和如何收集它;设置欧盟广泛的严重伤害目标;如何降低机动车辆速度;更好的基础设施;治理与资金，以及自动化和新技术在道路安全的作用。

骑车和步行提供了安全的移动系统，但除此之外，还提供了健康的移动系统。我们需要向‘安全健康的出行方式’转变!”

Bernhard也提升ISA（智能速度辅助）技术在欧洲道路上“杀死加速”，另一个重要方面的安全系统/视觉零路路安全方法。他也突出了需要更好的道路基础设施欧盟也可以在其中发挥重要作用[3]。

ECF已提出一项欧盟骑自行车策略[4]为消除欧盟各机构在制定相关政策方面的割裂，降低合作壁垒，降低协调成本，增加成员国之间关于所有与自行车相关问题的信息交流，欧盟委员会应采取的措施。道路安全是该战略的重要组成部分在这些领域，欧盟可以帮助成员国开发更安全的基础设施，规范全欧盟范围内的汽车技术，以提高车辆外的安全性，并在整个欧盟范围内促进更安全的驾驶员行为。

继本次研讨会之后，委员会将于今年春天启动一项道路安全行动计划，这将建议欧盟可以制定欧盟以改善道路安全和激励会员国的措施进行改进。行动计划是由于审查的同时出现一般安全和行人保护法规[5]新车和道路安全基础设施管理指令[6]。那么今年将成为一个重要的欧盟广阔道路安全措施的重要人物。当然，ECF将积极参与所有这些发展。