停止优先考虑汽车以解决儿童肥胖，政府和规划者敦促

如果他们认真对待儿童肥胖，坚持临床医生和运输专家*，英国政府需要停止优先考虑汽车。

“挡风玻璃观点”的主导地位，政府和规划者从内部汽车看外地看世界，使汽车旅行成为“默认选择”，争论作者。

因此，对道路建设的投资远远超过积极的旅游 - 公共交通工具，人行道和循环通道 - “导致了一个往往对行走或骑自行车冒险的环境。对于道路建设方案成本的一小部分，我们可以看到不仅仅是学校的安全路线，而且更重要的是，在城市地区的安全路线批发，他们争论。

“叙事需要改变;我们需要投资于安全舒适的步行和骑自行车上学的空间。方便和负担得起的公共交通选择。英国运动医学杂志2018年4月10日。

在主动交通上花费10%

“我们希望在所有国家的主动旅行中看到至少10％的政府运输预算，以帮助开发高质量的行走和骑自行车基础设施，这是克里斯奥利弗的领导作者表示，克里斯奥利弗教授表示。“所有孩子都需要安全的学校航线”奥利弗，他是一位最近退休的骨科外科医生和爱丁堡大学健康的身体活动荣誉教授（Twitter @Cyclingsurgeon）。

兰迪·政策官员兰迪·拉德尔德尼克博士说：“我们一直在听取越来越多的交通，越来越多的交通。“谁没有害羞地说，私营机动运输减少是使城市更健康的重要特征。挪威最新的运输计划表明汽车交通不能增加。“

Rzewnicki说：“现在这些突出的研究人员称”减少汽车使用，特别是城市地区“至关重要。“他们注意到苏格兰每年的积极旅行致力于800亿英镑的行动致力。与去年在爱丁堡去年推出的30 km / h法律，这些是良好的举动。但在那里和欧洲，更多需要完成。“

父母太担心的交通量让他们的孩子走向学校

爱丁堡大学的研究员兼讲师保罗·凯利说，英国的儿童不够活跃。“最重要的是，50年来步行和骑车上学的人数一直在下降。因此，儿童得不到身体、心理和社会健康方面的好处。为成年期养成有害的习惯和行为。这在很大程度上可以解释为对汽车和道路的过度关注和投资。”

自20世纪80年代以来，学校旅程的平均长度几乎加倍到2013年的4英里。但是父母允许他们的孩子们自己上学的年龄在担心道路安全时一直在稳步下降。

所以他们开车送孩子去学校。但作者指出，人们往往没有意识到的是，在城市驾驶条件下，开车的儿童在车内接触到多少空气污染。

他们说，鼓励独立旅行不仅有助于揭示英镑，而且有敲门性的社会和心理健康福利，并且他们表示，突破了对未来几代汽车旅行的规范化循环。

他们承认没有单一的解决方案，但安全的上学路线是必要的。他们建议，英国可以采用德国、荷兰和丹麦率先提出的学校旅行倡议。

此外，该公司还可以向已在英国部分地区实施的“可持续旅游小镇”项目投入更多资金。作者指出，这一旨在抑制汽车使用的全镇范围的措施，已经在实施该措施的地区帮助促进了经济增长，减少了碳排放，提高了生活质量。

在一封伴随的信中，送到四个英国运输部长 - 克里斯·克雷林（英格兰）;Humza Yousaf（苏格兰）;Ken Skates（威尔士）;和Karan Bradley（北爱尔兰） - 作者指出了NHS，污染水平减少的大量节省，如果要优先考虑活动旅行，将在后代的可持续旅行行为中投入可持续旅行行为。

他们写道:“改善环境有利于孩子们积极出行的说法已经出现了至少二十年，但在交通规划中基本上没有实质性的改变。”

他们总结道:“我们认为，现在是时候纠正这种不平衡，让今天的孩子们获得老年人回忆起的自由，并从他们独立行动的水平中获益。”

*作者

克里斯托弗奥利弗教授，卫生研究中心的身体活动，爱丁堡大学体育学院

Paul Kelly博士，健康研究中心的身体活动

格雷厄姆博士巴克，健康研究中心的身体活动

Dave du Feu，Shokes，洛锡安周期运动，爱丁堡

爱丁堡纳皮尔大学交通研究院阿德里安戴维斯博士

编辑:交通太拥挤了，Alex不能走路去学校，所以我们开车去:这是基于42年趋势的行动呼吁http://bjsm.bmj.com/lookup/doi/10.1136/bjsports-2017-098933

给部长:交通太拥挤了，Alex不能走路去学校，所以我们开车去http://bjsm.bmj.com/lookup/doi/10.1136/bjsports-2018-099261

作者联系

克里斯托弗·奥利弗教授，健康运动研究中心，爱丁堡大学，苏格兰爱丁堡

电子邮件：chris.oliver@ed.ac.uk

Twitter @CyclingSurgeon

对《华尔街日报》

这英国运动医学杂志是BMJ发布的60多个专业期刊之一。

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