你错过了会议的第三天吗?别担心，温哥华人Mark Mauchline将为我们呈现最精彩的部分。

今年苜蓿全球的热门话题之一是联合移动性．在这个星球上的任何地方，只要有交通工具，就需要解决使人们到达和远离那些更远距离的交通工具所需的额外方法。

主持讨论最后一英里和第一英里挑战的是TransLink的Bob Paddon。来自加拿大、美国和丹麦的发言者提供了一个背景，从北美国家试图增加自行车和公共交通模式的份额，到像丹麦这样的国家，高自行车模式份额仍然让它寻求与现有的交通工具更好的整合。

Paddon总结了组合的移动性作为提供选项。他指出的翻译具有不仅竞争的服务，而且还规范了比汽车更好的选择。当这些路线包含公园和乘坐元素时，挑战就会跟上需求。

他在塞维利亚西班牙看到的内容刺激了这座城市在短期内大大增加了骑自行车模式份额，Paddon解释了为什么骑自行车越来越多的Transplint战略规划。与对骑自行车基础设施相对廉价的价格相比，增加了一个停车场到现有的公园和骑行设施的高成本，这意味着普通经济学指向骑自行车。

“在越来越难找到公共资金的时候，我们必须问自己:使用这些资金的最佳地点在哪里?”

TransLink服务规划高级经理Marisa Espinosa说，有相当多的人，41%的受访者表示他们会更多地骑自行车，但存在安全问题。

加拿大城市过境协会总裁兼首席执行官Michael Roschleau表示过境必须展示期权的平衡，骑自行车还提供成本效益的奖励。

就像温哥华在促进规划者和工程师之间更紧密合作方面的成功努力一样，旧金山市政交通局的Timothy Papandreou承认，在交通一体化方面，同样的团队合作也是必要的。根据帕潘德里欧的说法，他的机构的“整体规划”方法代表着海湾城市各部门的成熟。

Aske Wieth-Knudsen来自哥本哈根的通勤列车网络，蒙特利尔STM椅子的Michel Labrecque，共享了类似的观点。根据两者，他们正在运行业务。当它来到“过境鸡尾酒”时，作为LabRecque标有综合的过境，他的底线是在出售门票的业务中。对于knudsen来说，为客户提供他们想要的服务方式只是有意义的。

在一个繁忙的下午之后，一系列的次全体会议聚焦于公共自行车共享(PBS)，使城市更宜居住，并将自行车旅游作为区域发展的一个商业案例。

随着比西自行车突出地定位在酒店的庭院中，比西总统Alain Ayotte，Chung-Hua University的Hsin-Wen Chang和UBC的金华赵博士在全球趋势上分享了他们的观点。

戈登价格从国立台湾大学杰森昌博士和拉里·弗兰克博士加入了创造更健康，更居住的社区的领导力。

旅游温哥华总裁兼首席执行官Rick Antonson汇集了VéloQuébec的Jean-FrançoisPronovost，亚当·亚当·博德尔举行了对骑自行车的角色可以在旅游业和区域发展中发挥的看法。

随后，尽管下着毛毛雨，约350名代表还是骑着BIXI提供的自行车在温哥华巡游。Velocity Global 2012的代表们确实代表了未来的潮流——也许是温哥华，甚至是世界。

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Velo-city现场报道

ECF在加拿大温哥华的世界上最大的自行车政策现场报道了这个故事，近1000名世界自行车界最优秀和最聪明的人聚集在这里，为期四天，讨论自行车问题。你可以阅读我们的更多故事Velo-city直播页面在推特上发#velocity2012，加入到对话中来。

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关于作者

温哥华居民马克·莫赫兰(Mark Mauchline)自2003年以来一直是广受好评、屡获殊荣的电视连续剧和纪录片的制片人和导演，他曾在五大洲的30个国家骑行、徒步和划船。他是温哥华Velo-city全球会议的现任沟通经理。