为什么当涉及削减排放时，运输部门犯有误用？ECF政策官员，Benoit Blondel报告从温哥华的Velo-City生活。

我刚刚在温哥华的Velo-City颁发了一个演讲，我真的希望北美正在密切倾听。由于上周的RIO +20平静地落在脸上，现在是世界自行车倡导者致力于挑战的时候了。是时候我们看到了骑自行车如何重塑一个非常肮脏的化石燃料依赖的运输部门。

聊天到许多北美人，他们经常将欧洲视为生态友好政治的麦加。但一切都没有看起来。具，欧洲一直在积极试图减少其温室气体排放，而且他们在大多数部门都有经验丰富的成功。但运输正在损害其他部门的收益。它目前弥补了所有排放量的四分之一，它的脏脚印是第二个仅限于能源领域。运输部门温室气体排放的份额确实不仅要大而且越来越大。在1990年至2007年间，在1990年至2007年期间，所有部门的排放条款均为15％，而运输排放实际上在同一时期增加了36％。如果目前的趋势继续，运输可能只是我们所有人的垮台。

自行车：一个简单的解决方案到复杂的问题。

同时，与1990年相比，欧盟同意将整体欧盟温室气体排放量减少80-95％。只有在运输排放也急剧减少时才可以达到这样的目标：欧盟设定了特定于运输-60％的温室气体排放靶。

以一种误导的方式，许多政治家认为答案是电动车。技术，他们认为将拯救这一天。但这种思考是短视的。没有一个政策可以解决这一切。它将采取更多样化的方法，相信与否，骑自行车有一个巨大的作用。

在Velo-City，我概述了我去年年底生产的一项研究。如果欧洲像丹麦那么多骑自行车，那么我们就可以获得2050二氧化碳运输目标的25％。

每天5公里周期，我们将达到50％的目标

会议的许多参与者注意到了。如果他们可以让世界领导人看到骑自行车可以重塑运输部门，那么骑自行车的未来看起来很好。

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关于作者

Benoit Blondel是ECF的环境政策官。他是ECF着名的作者二氧化碳研究。

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