汽车销量下降，自行车销量上升:在欧洲，新自行车的销量是汽车销量的两倍

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2013年4月18日,

图片由丹麦自行车联盟

汽车和自行车的销售数据已经公布。你猜怎么着，自行车赢了!我们的政策官员Fabian Küster向我们解释了为什么这是欧洲的一个稳定趋势．

本周早些时候，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布了新的销售数据，从汽车制造商的角度看，这些数据并不乐观:2013年第一季度，汽车销量比2012年同期下降了9.8%。这为2月份欧洲汽车市场研究所(ACEA)发表的欧洲汽车销量下降至慢的2月自1990年开始编制数据以来。从2011年到2012年，销量下降了8.5%，2012年欧盟27国的销量为1200万辆，是1995年以来最糟糕的一年。而且这还不是故事的结局:Ivan Hodač， ACEA的负责人，估计2013年的销售将再下降5%-8%。

相比之下,自行车销售欧盟27国的销量从2000年的1890万辆增加到2011年的约2000万辆。换句话说:欧洲每售出一辆汽车，就有近两辆自行车找到新客户。这些自行车不仅仅是用来装饰，而且越来越多地被使用:德国从2002年到2011年，骑自行车的人数增加了50%;在荷兰在美国，电动自行车(pedelecs)的成功仅在一年内(从2010年到2011年)就使自行车里程数增加了9%;过去十年，包括伦敦和都柏林在内的许多首都城市的自行车使用量翻了一番。Pedelecs是这种新型移动行为的主要驱动因素，也是一个令人信服的商业案例:2011年，716000电动自行车是在欧盟销售的，相比之下，只有11500年e-cars．一个惊人的关系是62:1。这也是众多汽车制造商进入电动自行车行业的原因之一。

根据Hodač，这是金融危机是汽车销量下降的主要原因。虽然这在一定程度上可能是正确的，但这一发展背后还有其他基本原因，如德国日报《南德意志报》解释说:“在许多国家，年轻人不再渴望拥有汽车。智能手机和平板电脑在一定程度上取代了汽车，成为新的身份象征。”

认为一旦欧洲经济复苏，汽车销量就会回升到危机前水平的想法是不切实际的。生活在城市里的年轻人在偶尔需要的时候，只要开车就能过得很好。虽然汽车销量下降可能给(一些)欧洲汽车制造商带来挑战，但减少汽车使用和更多地骑自行车同时带来了巨大的(经济)机遇。

未完待续。