自行车共享:不只是欧洲人的专利

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05年9月,2012年

自行车共享作为全球交通领域的参与者已经确立了良好的地位。这是那些“疯狂的”欧洲人所为的日子一去不复返了。ECF采访了苏珊·沙欣，她已经在即将出版的新书《共享单车》中写了一章。城市自行车”。

关于“自行车城”

城市自行车赛包含了你能想象到的一切。它是任何在野外工作或从事交通运输的人以及自行车倡导者的必读书目，它将成为圣经。

《城市自行车》将于9月份出版，但已经可以在网上以18美元的折扣订购亚马逊和巴恩斯和高贵．

关于这本书的更多信息，包括详细的目录和贡献者列表，请参见下面的内容网站．

共享单车已经走了很长一段路。回想一下1960年代中期，一些开明的人决定在阿姆斯特丹市周围放置50辆白色自行车供公众免费使用。由于大多数自行车要么被扔进运河，要么被打成碎片，这项倡议很快就被放弃了，但这个想法被坚持了下来。

阿姆斯特丹的白色自行车。Credit: The Big Feed

快进半个世纪，这些系统无处不在。

交通可持续发展研究中心(Transportation Sustainability Research Center)主任苏珊·沙欣(Susan Shaheen)说:“现在有超过23.6万辆自行车在四大洲被共享。”她写过大量关于自行车共享的文章。在即将出版的书中城市自行车Shaheen策划了全球共享单车的兴起。

“Velib是在2007年推出后才真正开始流行起来的。这代表了自行车共享的新一代，我们从我们所说的2^nd代币系统，[硬币存款系统]到更复杂的基于IT的系统。Velib'是第一批大规模实施这一计划的自行车之一，共有2万多辆自行车，" Shaheen说。

然而，尽管Velib改变了游戏规则，但对这些系统的需求现在已经远远超出了欧洲。

“(共享单车)现象真的在北美起飞了。在短短几年内，我们的项目从5个增加到12个，2012年还将推出20个项目，我们还将在2013年至2014年期间推出34个项目。”

但Shaheen的研究表明，在这场自行车共享热潮中，北美并不是唯一一个。2010年，墨西哥城推出了EcoBici，该公司拥有1200辆自行车和90个停靠站。2008年，巴西启动了两个自行车共享项目——在São Paulo的usebike和在里约热内卢de Janeiro的Samba。随着Samba的推出，智利开始了一个公共自行车共享项目，该项目运营180辆自行车和18个站点。

当然还有亚洲，它现在已经成为世界上增长最快的自行车共享系统市场。

“亚洲最大、最著名的公共自行车共享项目之一是中国杭州的公共自行车系统。这个系统有6万多辆自行车和2400个自行车站，”Shaheeen说。

世界上最大、最糟糕的共享单车:中国杭州从Streetfilms在Vimeo．

基础设施:现在还是以后?

那么，我们是应该先改善自行车基础设施呢，还是可以继续向前，把一个系统放到一个蛮荒的环境中?

“两种方法都试过了，”Shaheen说，“但我认为更可取的是让它们协同行动，或者事先把基础设施准备好。”

图片:Velib系统。信贷:Coyau

毫无疑问，在Velib出现之前，巴黎的自行车基础设施很糟糕。这表明，自行车共享系统可以成为变革的催化剂。Velib于2007年推出，第一年骑自行车的人数就增长了70%。类似的结果也出现在里昂，那里的自行车出行增加了44%。更令人鼓舞的是，里昂的公共自行车共享会员中有96%是新用户，他们以前从未在市中心骑过自行车。

随着这种增长，唯一能阻止共享单车繁荣的似乎是头盔法律。现在，让我们继续分享。