骑自行车的旅游是今年在Velo-City的热门话题，欧洲可以从北美学习一些东西。亚当·博德尔在说话后从温哥华报告。

我的第一辆自行车在我有一个“铁幕”划分的欧洲时给了我。我是一个7岁的成长在共产党匈牙利，我差点在捷克斯洛伐克的边防卫兵拿走了我的自行车，如果不是我父亲的快速思考。快速转发到今天，铁幕小径现在出于不同的原因而闻名。这是欧洲最受欢迎的自行车旅游轨迹之一。

我向观众提供了一些相当令人印象深刻的人物。他们惊讶。例如，欧洲的自行车游客每年在经济效益中产生540亿欧元。我还解释了自行车旅游的形象如何变化。它不再是帐篷里的硬核心骑行者。

但足够欧洲。会议还为我提供了一个很棒的机会，了解了大西洋中正在进行的类似项目。

美国冒险骑自行车协会（ACA）在美国的冒险骑自行车路线网络（以及连接的美国自行车路线系统），同时在加拿大的边境方面具有类似的循环路线网络在魁北克 - 勒州路线verte。比较与欧洲州北美堂兄主义的方法采取的方法很有意思。

1976年开始返回，ACA的路线网络仔细链接农村道路，通过一些国家最景区和历史上大量的景观创造出低流量的自行车路线。与Eurovelo一样，它基于主题路线，例如Transamerica Bicycle Trail和Lewis和Clarke Bicycle Trail。它已成长为成为41,399英里（约66,625公里）的网络，现在访问大多数美国。

虽然冒险骑自行车路线网络被构思为周期游客，但联系的美国自行车路线系统（USBRS）的目标是一般移动，并旨在利用各种基础设施连接城市，郊区和农村地区。全国走廊计划已编制识别越野航线的走廊，连接关键目的地，城市和交通中心。这项任务现在将走廊转变为现实，从有关州政府招募支持。

在加拿大的边境北部，verte路线向公众推迟返回1992年。1995年，魁北克政府宣布，它将与VéloQuébec与VéloQuébec的规划和建设合作，投资8850万美元（68.5欧元）百万）超过十年的长度开发了4,000公里的自行车道，这些魁北克各地的所有部分。

“骑自行车可能是当地和地区经济的推动，”在加入之前，Vélo魁北克省副总裁Jean-Francois Pronovost说：“他们花更多了！”

我不能同意！与欧洲一样，VéloQuébec在工作中使用的关键游说工具之一是指周期路线网络的经济影响。VéloQuébec估计，在2006年的路线垂直就职淘汰之后，用户每年花费的金额总计为1.34亿美元（1.05亿欧元）。该支出将在政府收入中产生超过3800万美元（3000万欧元），并帮助支持2,861名就业机会（人数）。令人印象深刻的东西！

因此，虽然它们被4000公里的水分开，但听到在大西洋两侧进行的进展来开发自行车路线网络。我喜欢将轶事交换并与自行车旅游中的这些领导人分享想法。

这一切都感谢欧洲资金，我们在这里制作了这么多。感谢Melanie Vidin的巨大宣誓让我们来到这里。

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关于作者

Adam Bodor自2010年以来为欧洲骑自行车的联邦（ECF）工作，目前是Eurovelo，骑自行车旅游和区域政策的主任。

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Velo-City的实时报道

ECF报告这个故事从世界上最大的温哥华骑自行车政策生活在加拿大温哥华最大的骑自行车政策，其中近1,000名骑自行车世界的最佳和最聪明最聪明的人聚集了四天才能谈论骑自行车。您可以从我们的更多内容阅读更多故事Velo-City Live Page和Tweet＃Velocity2012加入对话。

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关于Demerrage.

Melanie Vidin看着遣散项目，还有一个单独的欧洲欧洲相关研讨会。该项目由欧洲区域发展基金通过Incleg IVB共同资助，正在制定与Eurovelo 15相关的促销工具 - 莱茵河路线。该研讨会将集中在脱杠项目的一些主要产出中，包括专用路由Web门户和路线认证过程，两者都可以适用于其他Eurovelo路线。

想要另一个会议......

欧洲骑车者的联邦（ECF）和欧洲Gearways协会（EGWA）将在星期三26日星期三共同举办Nantes的第一个欧洲卫星，绿威和骑自行车的旅游会议^TH.2012年9月。要了解更多信息或注册，请点击这里。