上周，我们向欧洲主要铁路公司提交了关于自行车和火车的最新立场文件。该报告汇集了欧洲各地的最佳实践，旨在强调所有自行车游客在往返度假目的地时喜欢的7项基本服务。

我们都知道循环旅游是一个蓬勃发展的部门，但令人惊讶的是铁路行业并没有出于鼓励的方式。ECF去年4月出版了一个题为“自行车和火车：欧洲奥德赛”的立场文件，这对铁路行业既批评铁路行业对长途铁路服务和欧洲立法对该专题的立法。我们认为相关的监管（ECF 1371/2007）给了铁路公司太多的蠕动空间，以便自行车的人迎合并没有改善自行车自行车的自行车运输。Partly as a consequence of this weak legislation but also due to the rail industry’s concentration on the business end of the long-distance market at the expense of other users, we concluded that the services offered were insufficient in terms of quality and quantity and – to make things worse – overall trends were pointing in the wrong direction.

欧洲铁路和基础设施公司（CER）的社区每年举行两次客户联络小组会议，该公司通常由DB，SNCF，SNCB，FSI和RENFE等公司以及其他客运群体出席。在最新会议上，ECF被要求在欧洲循环路线网络的欧洲循环路线网络以及我们对长途铁路服务的自行车运输方面提供最新的发展。

幸运的情况已有所改善,在过去的12个月里和Ed能够报告,下一代集成电路为8自行车和火车在德国会有空间的翻新Railjet列车在奥地利将允许运输6自行车和包括电动自行车充电点。正如Ed所说:“还有很多事情要做，但至少我们现在开始朝着正确的方向前进。”

此外，欧洲委员会雇用的咨询公司最近对乘客的权利监管审查同意我们认为现有立法的措辞是如此羊毛，即它不会有所作为。它挑战了委员会，要么把它给予一些牙齿或者把它拿出来。

当然，立法将需要时间来改变，因此，同时，ECF热衷于与铁路运营商合作，开发为欧洲公民设计的服务，希望利用自行车和火车的许多好处。ED解释说：“我们认为这是互利：对于循环游客来说，使用火车更方便，它允许他们选择可持续旅行选项。对于铁路运营商来说，他们从旅游市场的发展部门获得新客户，可以帮助“绿色”形象。“

“在演示期间，我们确定了7个基本服务，将消除想要结合两种运输方式的人的障碍。”

七点：所有火车上的周期运输;准确的信息（在线，在车站和火车上）;可访问性;一致的定价;保留;在车站的自行车停放;和循环租赁方案的连接。

我们想鼓励铁路运营商帮助让人们更容易在度假时骑自行车，因此我们展示了与欧洲各地的每个点相关的良好做法。”

委员会的报告广受欢迎，并要求委员会在今年晚些时候再次向更多铁路公司提出其立场和建议。

可以在这里查看ECF的自行车和火车的位置文件：

//m.28gouwan.com/advoad/mobility/intermodality-bike-and-train-tram-tube-bus-ferry-plane/

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关于作者

Ed Lancaster，区域政策和自行车旅游ECF政策官员——Ed在过去的7年里一直担任英格兰东南部多个地方政府的城市规划师，他拥有威斯敏斯特大学的城市规划硕士学位。在他的上一个职位，他负责运输政策和战略，以及管理许多与自行车相关的项目(例如，提供新的自行车基础设施和运行推广活动)。