经修订的道路基础设施安全管理指令(RISM)已在欧洲联盟官方杂志上发表[1]．欧洲骑自10bet十博体育彩票行车的联邦很高兴宣布这一更新是骑自行车者的重大突破，因为实施的修正案将改善整个欧盟运营的道路规划，设计和管理。

通过对此指令的变化，欧盟已被认可需要更加注意骑自行车和行人的安全．修订规定，在该指令范围内的道路发展的所有阶段都必须考虑到他们的需要。这一范围还被扩大，不仅包括TEN-T道路，还包括欧盟资助的道路和城市地区以外的“主要道路”。

ECF在过去两年中积极地游说这些变化我们热烈欢迎包括许多重要改进的最终立法。根据欧盟委员会的研究，拟议的措施可以拯救3200条生命在2020-2030期间防止超过20,000次严重伤害。

“从匈牙利塞格德附近的M5高速公路，通过波兰华沙的Marynarska立交桥，到马耳他的Marsa-Paola立交桥——在整个欧盟，我们看到了许多TEN-T道路基础设施项目的例子，这些项目为自行车和行人创造了新的障碍，有时甚至破坏了现有的自行车路线。更新后的RISM指令旨在弥补这一点，要求成员国考虑骑自行车者的需要在这些项目的所有阶段，从初始计划到运作的道路定期检查“ECF的基础设施政策官”解释了“亚历山大·福尔兹ń斯基”。

欧盟成员国现在有两年的时间将更新的法规转化为国家法规。与此同时，欧盟委员会(European Commission)将制定一套自行车基础设施的质量要求，以避免在使用不安全的自行车道上浪费公共资金。

2019年是骑车人安全的一个关键一年，即使超出了Rism指令的更新。前运输紫罗兰斗牛士专员致力于降低50％的道路死亡和2030年的严重伤害，而她的继承者阿迪娜·瓦尔饭支持这一承诺，宣布她将在2050年实现愿景零。我们已成功致力于一般安全监管批准，现在包括所有机动车的智能速度辅助;自动紧急制动，以减轻自行车和汽车之间的碰撞;盲点碰撞预警系统以及卡车的直接视觉标准。这类政策有望开始再次减少道路上的死亡人数和严重伤害，并吸引更多的人骑自行车。”

找这里有一个完整的分析Rism指令的修订文本和的信息图表．