在骑自行车方面，澳大利亚城市仍然处于食物链的低端，但这种情况即将改变。澳大利亚最顶尖的自行车倡导者之一，Christian Haag概述了他想从世界上最大的自行车大会中学到的三件事。

参加国际会议是一项昂贵的业务。如果您明智地选择，您的组织的投资将多次退回。一个糟糕的选择可能是一个昂贵的错误。

在不到两周的时间内，自行车SA将在Velo-City的维也纳，并且已经有一种感觉，当地人将在一个伟大的展会上。那么，作为南澳大利亚峰的峰值宣传机构的负责人，我将在世界上最美丽的城市中的一个星期内提取什么？

1.颌滴的灵感

首先，我想让维洛城给我提供下巴的灵感．这是正确的。我真的很想被启发，被激励，看看盒子之外是什么。

塞维利亚是如何在几年之内让十倍的人骑自行车的?是什么让纽约的顶级交通规划者在这个汽车为王的城市里实施自行车共享计划?哥本哈根是如何看到这么多“轮子上的高跟鞋”的?

我想回到澳大利亚充满灵感，寻找新的和更好的做老业务。

2.如何从入门城市到骑自行车的麦加？

我希望最新的知识构建更好的骑自行车投资论点。澳大利亚仍然有一些方法可以去做骑自行车的国家。阿德莱德南澳大利亚首都近年来一直在努力工作，而我们享受高娱乐活率，我们仍然只看到2-3％的自行车模式份额。

与此同时，自2008年以来，澳大利亚的车辆行驶总公里数逐年下降，这是鼓励使用。几十年来，像Bicycle SA这样的组织一直在提倡为骑自行车的人带来更好的结果。政府和企业的许多决策者现在都认识到，自行车更好，挑战是找到综合的战略方法，让更多的人骑自行车。

对于我们来说，问题在于如何在未来几年实现10%的模式份额。

我希望去维也纳能给我一些答案。什么政策和伙伴关系起作用?什么样的倡导策略会产生效果?

3.与自行车世界中的其他专业人员联系

南澳大利亚有一些令人惊叹的分享故事。作为国家的旅游产品最大的非政府提供商，自行车SA刚刚完成了沿着Mawson Trail的“内陆奥德赛”，延伸了900公里的澳大利亚内陆。

在阿德莱德，我们有一个忠诚的专业自行车市长，我们的州政府一直在制定雄心勃勃的城市战略，包括更高的密度发展，鼓励更多的行走，骑自行车和运输使用。

我想知道其他宣传群体如何设法获得所有主要利益相关者，当地，社区或商业，从同一页面说话。

有一个与任何想要分享我们所有人分享的挑战和成功的人会有一个纱线。这就是我想要Velo-City的全部内容。

对于那些有兴趣了解更多关于南澳大利亚循环旅游的人，我期待着在我的会议中见到你。

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关于作者

克里斯蒂安·哈格(Christian Haag)是自行车协会(Bicycle SA)的首席执行官，虽然他没有外出骑山地车，但该协会是南澳大利亚州的高峰自行车倡导组织，拥有6000多名成员。阿德莱德市将在2014年举办Velo-city Global。