维也纳,维也纳。这里是欧洲最具活力的城市空间之一，很难不给人留下深刻印象。很快，全世界可能会惊讶地看到它的自行车文化。2012年温哥华Velo-city活动期间，ECF与维也纳副市长Maria Vassilakou进行了交流。

Maria Vassilakou是一个奇迹女人。在前往温哥华的路线上有一个延迟的飞机，她仍然设法以微笑和热情的舞台上。难怪她在奥地利资本进行了巨大的变化。

当你在奥地利骑自行车时，维也纳不戴冠。这可能是萨尔茨堡或格拉茨。但毫无疑问，骑自行车正在上升。2005年，这座城市看到了骑自行车制造的所有旅行的3％。到2009年，Trips有双倍，到2015年，该市希望骑自行车的10％。

“我们发现，要想增加骑自行车的人数，必须做两件事，”维也纳副市长玛丽亚·瓦西拉库(Maria Vassilakou)解释说。

“首先，你必须改善你的基础架构。这就是我们现在投资的原因......改善我们的基础架构“

去年，该市修建了17公里长的自行车道和车道。但根据Vasilakou的说法，基础设施并不是故事的全部。她认为提倡骑自行车是必须的。

“第二重要的事情是推广。我们正在维也纳开展特别活动。2013年的Velo-city将会带来巨大的帮助。”

该市赢得了在维也纳举办Velo-City会议的竞标，并作为自行车的年份专注于2013年。包括Vassilakou的城市规划师在明年举行会议时预测自行车使用中的巨大繁荣，他们将运行一系列促销活动，旨在获得城市骑自行车。

这个城市有相当多的公共交通出行。事实上，在奥地利首都，75%的旅行都是通过公共交通，步行或骑自行车完成的。汽车绝不是王者。

“如果你看到汽车和其他交通方式之间的公平关系，如果你确保公共交通比开车更便宜，那么你就走上了一条通往更平衡的交通体系的道路。”

但目前，维也纳运输政策中最大的荆棘是来自维也纳以外的通勤者。城市道路经常被邻近城镇的数夹堵塞。

“通勤问题越来越普遍。每天有25万名通勤者开车到达。我们将不得不投资于停车场和游乐设施。郊区列车的间隔时间应该提高。”

她还计划为这座城市提供全面的自行车停车计划。尽管通勤问题，但您无法帮助感知该副市长的能量和激情。她全心全意地相信她的城市要循环。

“我想要半个骑自行车的维也纳人，”她微笑着说。“我现在43岁了，我想在我的有生之年，我可以实现这个目标。”

去维也纳...... ECF就在你身后！

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Velo-city现场报道

ECF报告了这个故事的现场FOM这个世界上最大的温哥华骑自行车政策，在加拿大骑自行车世界的最佳和最聪明的近1,000人聚集了四天才能谈论骑自行车。您可以从Velo-City Live页面和Tweet＃Velocity2012阅读更多故事，以加入对话。

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关于作者

朱利安•弗格森是欧洲骑车人联合会的通信官。他最初是来自澳大利亚和敏锐的自行车倡导者，他计划有一天骑自行车从布鲁塞尔到墨尔本