威尔士将成为欧洲旅游繁荣地区的下一个活动?坚实的基础已经奠定了由11月威尔士国民议会通过“活跃旅游(威尔士)法案2013”——世界上第一个活跃的旅游立法,根据ECF Sustrans成员。

像其他欧洲的一部分,自行车在威尔士的潜力是巨大的:一半的旅行正在3英里(5公里);大约在5次1英里(1.6公里)是由汽车。还想过去尝试利用这种潜在的威尔士政府当局,例如步行和骑自行车为威尔士行动计划2009 - 2013没有交付。成年人的百分比骑车上班应该三结果,但它持平在1%的旅行;更多的孩子们应该步行去学校达到英国平均水平,但事实上走路去学校进一步下降了11%。

这个计划失败的主要原因,确定ECF成员Sustrans听起来熟悉其他:威尔士政府层面或地方议会没有优先考虑骑自行车;骑自行车的预算是小(£3.30 /€3.90每位居民),和大多数地方当局没有航线网络战略计划建设周期,相反的道路。因此,城市和城镇不吸引人想步行或骑自行车。在短距离的汽车甚至是正常的在威尔士。

把周围的事物

最后带来变化威尔士一直希望,威尔士国民议会通过了今年11月活跃的旅游行为。根据法案,所有地方当局必须准备一份地图,现有1年内路线;此外,每个地方当局已经准备一个新的和改进的综合网络图3年内活跃的旅游路线。更重要的是,当局必须在整个过程中涉及公民和当地的利益相关者。两种物品——现有的路线图以及集成网络地图,必须提交给威尔士部长们需要批准。在中央政府的一部分,该法案要求威尔士部长生产年度进展报告在活跃状态的旅行在威尔士。

它可能没有出来没有那样强烈的声音从倡导骑车。Sustrans威尔士一直强烈提倡活跃旅游行为。政策顾问马修Hemsley说,“我们预计每年有一个活跃的辩论在威尔士国民议会的活跃的流动性。这将把问题带进公众关注和辩论的中心,与它的承诺和持续的资金来自当局为了使威尔士步行和骑自行车的冠军。”

5年创建活跃的移动基础设施

通过迫使当地政府法律采取具体步骤,威尔士已经活跃的旅游推广到前所未有的水域。该法案提供了5年时间来评估在何种程度上它了。那时回顾行动的操作必须执行。马太福音Hemsley只后悔一件事。行动很“基础设施重”,他说。“证据显示我们需要硬性和软性措施潜力最大化旅程转向积极旅行”,他总结道。

不过,开始了。并采用了世界上第一个活跃的旅游立法,正如Sustrans强调,是威尔士绝对可以骄傲的。

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