ECF.

#visionarycities系列是来自Visionary地方当局领导者的最佳实践和成功案例的集合，他们有助于在欧洲骑自行车更好，更安全，更常见。我们将邀请其中一些人在未来几个月与ECF.com分享他们的思想和愿景。

Stijn Vernaillen在安特卫普市参与欧盟资助的CIVITAS PORTIS项目。他支持移动服务提供商和移动服务提供商在城市推出他们的服务。作为PORTIS项目的一部分，Stijn还建立了一个移动数据的后台办公室，这将对各种利益相关者有用，并有助于评估政策措施。

为每个人提供共享的、可持续的交通工具

文斯见面。文斯就住在安特卫普城外，在新开发的Eilandje工作，喜欢在城市里四处走动，但不喜欢选择。多年来，文斯一直在多种应用程序、银行卡、现金支付和古怪的售货机中挣扎，这让他考虑买一辆车。幸运的是，城市周围的大规模道路施工和许多交通堵塞让他暂时无法拥有汽车。文斯将不再需要选择一种模式，也不再需要与纸牌斗争。自2018年9月以来，他现在可以了使用一个应用程序就可以做到这一切以跨多种方式。汽车，自行车，公共汽车，火车，踏板车......都只是他的手指滑落。

移动性是一个方便的问题。像文斯一样，人们希望随意四处走动。长期以来，汽车被视为满足这种需求的唯一解决方案。然而，在大多数城市中，这种汽车使用对整个（道路）基础设施进行了巨大的压力。在安特卫普，这会导致长期交通堵塞，对与就业，旅游和物流有关的城市的吸引力产生负面影响。为了解决这一挑战，安特卫普市开始了“智能方式来安特卫普”项目我们制定了各种措施和工具，以实现人们的思维，模态和时转移和物流。

安特卫普在智能移动性上获取领先

因为只提供单线信息不是一种选择，开发了一条新的路线规划师与智能移动性的市场领导者一起与Be-Mobile一起。这个新的路线规划师根据各种用户场景结合了安特卫普市内的所有运输方式：汽车，公共交通，公园和骑行，比基斯凯尔，步行的组合，并通过网站或通过专用于最终用户展示应用程序。这使得可以很容易了解何时拍摄哪个Bikeshare到哪个火车站，以便到达那辆公共汽车，让您在房子前面脱落或者在公园和骑行地下车的地方下车您的旅程乘坐电车到达那家美妙的餐厅。

城市权威的路线规划师的发展的一个很好的副作用是它很容易影响路由逻辑。影响移动性的所有事件都在城市管理内的某处跟踪。通过将这些来源链接到路线规划器，即使是更好的路由建议也可以给予最终用户。接下来在为路由算法提供更准确的数据，也可以定义影响路由建议的某些参数。这座城市可以定义某些不应该提出的用户场景(例如，把车从城市内部开到中央火车站)或某些更重要的参数(公园和游乐设施的吸引力)。正在开发的下一步是将城市定义的参数与用户的首选项结合起来。这将使向最终用户提供符合其期望和城市目标的旅行建议成为可能。

第一步:理清商业不确定性

给人们扎实的旅行建议很重要，帮助他们走向模态和思想，但没有适当的移动解决方案，vince会买车。为了解决这一挑战，智能方式为安特卫普建立了一个移动性市场。在基本层面上，它将所有球员汇集在一起帮助城市实现其交通目标。被批准的组织可以在他们的交流中使用“聪明方法安特卫普”的标志，并在网站上以文章的形式给予他们一些关注。然而，这个市场远不止于此。

在项目的电话,要求组织提出创新的解决方案为各种移动在安特卫普的挑战,作为回报他们可以达到€50.000 /项目基于预定义的kpi,并支持从城市政府在实现他们的目标,在安特卫普推出他们的解决方案。在2017年的电话会议上，各种maas供应商得到了批准和支持，安特卫普市通过与他们的合作，建立了标准化和报告的知识，也建立了对终端用户真正需要的坚实知识。很明显，尽管涉及到一些严重的技术挑战，但要找到符合城市目标的影响行为改变的正确方式需要密切合作和清晰的报告和所有在MaaS领域的球员。

结论

右边的数字是在欧洲项目古怪的模型上启发，并显示了安特卫普市开发MAA（和这份出版物这是一个很好的蓝图，城市正在考虑提高自己的准备)。

很明显安特卫普是一个真正的frontrunner在MaaS领域，因为大部分指标(8项中的5项)得分最高。不过，其他有兴趣利用相同或类似工具来实现其移动目标的城市也不应该被这张表格吓倒:ECF城市和地区的自行车可以是一个关键的资源在与正确的当局联络并支持您当地可持续城市移动计划的制定和实施。