ECF.

e-bikes.今天在舞台上，前瞻性会话与观众创造了良好的讨论。由于这是谈论epacs的少数几个机会之一，房间已经充满了，讨论加热。

这一切都始终开始反映了电子自行车部门的现状，看看立法：“”电子自行车部门的繁荣在欧洲吸引了投资，驾驶行为改变并在过去的5 - 10年里一直拉动整个自行车行业“开始欧洲骑自行车的联邦的发展总监Kevin Mayne。“E-Bikes大大扩大了自行车的接触，总之：距离人们愿意循环几乎双打，它们可以用于丘陵地区或非常温暖的城市，他们允许越来越多的人循环，包括老年人，更脆弱的用户，以及从未循环的人。“

来自Grupo Lagoa的Henrique Ribeiro随后拿到了地板，展示了巴西语境，并对该部门的未来发展提供了一些见解：“虽然尚未在欧洲销售水平上，但BAZILIAN E-BIKES市场正在扩展非常迅速，都是城市移动和休闲活动。立法必须找到一种跟上这一进化的方法，也认为E-Bikes看起来越来越像普通自行车，并且在三年内，可能是不可能区分它们，使其难以实施限制循环通道“。

Finally, Bram Rotthier closed the panel with a presentation on the research he has been carrying out at the Belgian university KU Leuven, specifically about speed pedelecs: “The European Union and individual countries have to start looking seriously into legislation, as it’s not only becoming more and more difficult to recognize e-bikes, but the entire LEV sector is expanding in numbers and types. We see a lot of new personal micro-mobility options, and想象一下所有这些立法都是不可能的。此外，我认为应审查关于速度乘坐的规则：我不相信限制车辆的最大速度或禁止它们使用循环车道是正确的解决方案。研究表明，人们不会以45公里/小时循环，甚至认为他们可以：立法应该规范行为，而不是车辆“。

在这些考虑因素之后，在这些讨论中，在这些考虑因素和观点方面的多样性辩论，允许在讨论的讨论中致敬。