ECF

作为我们工作的一部分，帮助自行车和自行车行业进入聪明，有关和共同移动性的世界，我们正在与在这种新的移动性中设置基调的Visionaries和领导者。我们将邀请其中一些人在未来几个月与ECF.com分享他们的思想和愿景。

Moritz Meenen是CEO和创始人电的感觉是一家公司提供革命性规划和管理解决方案，提供适用于按需移动性的可靠移动性，这归功于帮助移动运营商提高客户满意度和移动收入的预测软件。他对自行车共享系统的大数据分析中的专业知识是无与伦比的。

创新:更便捷的使用和电动自行车

令人兴奋的是，自行车共享系统正迅速、自信地征服世界各地的城市。今天，大概有1000套共享单车系统，全球拥有100万辆自行车安装，带来低成本，快速健康的交通。

随着这种成长的携手技术进展：在上海市，我们听说引入了第一个大规模自由浮动的自行车共享服务，由汽车乘车共享公司优步创建：完全停车，服务让用户通过移动应用程序找到并解锁现在的10.000辆自行车之一，并将其​​锁定在业务领域的任何地方。旁边越来越简单，移动的方式访问自行车，另一个创新必然会支持大规模的自行车分享冲击：介绍电子自行车。e-bikes，the对骑自行车的行业祝福，非常良好地放置在自行车共享系统中，有两个原因：

• 一是买不起电动自行车的人。有了e-bike-share，他们现在可以使用它，只需按骑自行车的时间付费。
• 二，不想拥有一辆电子骑自行车的人，因为他们希望它是一个麻烦或根本不相信他们每天都会使用它。通过电子自行车分享，他们现在可以尝试一下，以快速和无汗地推出。

共享电动自行车是一个现实，例如在全电动车队BiciMAD在马德里，以及骑自行车的联合舰队和电子骑自行车BikeMi- 在米兰系统。我确信我们会看到一个共享电动自行车的巨大增长在未来五年内。

运输规则:可用性=可靠性

但是，为了使自行车分享成长到真正的公共交通系统，与公共汽车和城市铁路相结合作为替代或互补的“持续的”持续的“网络支柱，有一个挑战简单的访问和e-bikes can’t solve: the可靠性服务。

自行车分享背景下的可靠性意味着什么？让我们比较：每当我通过公共交通通勤时，我会使用应用程序的应用程序计划，并可以使用最多几分钟延迟的火车或巴士到达一段时间。如果我想念一个公共汽车，我再次打开应用程序只是为了看到另一个将在9分钟内到来 - 这就是公共交通工具以及数百万人每天都依赖它的方式。在自行车共享中，没有时间表。这本身并不是一个问题，只要我在我需要的时候总是找到自行车，当我到达目的地时要停放的地方。不幸的是，这并非如此，我们与每次常用的自行车共享骑手确认：你不能依靠你的每一天通勤。根据具体情况，人们令人沮丧，甚至生气时期甚至生气，抱怨通过系统提供商的社交媒体渠道，客户热线，甚至决定退出他们的会员资格。

现在自行车分享可以有两种方式：

1. 显然将自行车分享作为偶尔用户的服务，并不围绕可靠性创造期望，
2. 实现梦想:解决可用性问题，扩大规模，直到需求饱和(目前还没有自行车共享服务)

解决大挑战的艰难途径

在运营商方面，也就是管理共享单车服务的公司，提供可靠的服务意味着要确保随时都有足够的自行车和足够的码头。目前，这是使用所谓的重新平衡卡车来完成的，它从装满自行车的站点收集自行车，并将它们分发给空的或接近空的站点。不幸的是，运营者无法预测人们在哪里需要自行车，因此这项任务变得非常低效:自行车再平衡占了一个平均30%的运营成本， 根据 ”优化欧洲城市的自行车共享”。每年的经营成本丝绒，欧洲最大的自行车股份计划，据此达到60-900万欧元自行车股票规划指南，而在巴塞罗那，Bicing消耗大约2000万欧元的业务费用。在每辆自行车的基础上，由于系统动态的复杂性呈指数增加，较大系统，每年的经营成本为每年2,000 - 4,000欧元，而且通常对较大的系统来说要高得多。

直观的方法 - 购买更多的自行车和站和卡车 - 在解决效率降低的情况下证明了解决问题的不足：没有客户愿意为不断增长的服务网络支付越来越多的费用。其他人尝试替代方式，如a特快洗衣服务，工作人员直接从用户接受传入自行车，并按照纽约完成的那样乘坐其他站点花旗，但这远未经济上可行。另一种方法是站溢出，用户可以在码头外锁定自行车，如DB Call-A-Bike，或在非站点地区丢弃它们额外费用比如在波特兰Biketown.。不幸的是，只有这些方法部分解决问题：人们仍然没有自行车，运营商招致成本巨大，使整个业务疲弱，脆弱地依赖于外部收入来源。

有了数据就有了帮助

增加共享单车使用的智能工具

不断学习关于网络更改用户需求，计算实时预测在任何时候，（例如，下午5:48，25°，小雨，在主要街道上没有足球比赛和交通拥堵）将很快成为每辆自行车共享系统的标准过程。基于此，运营商将拥有这些预测的工具，以便更好地重新平衡决策（运营），转换计划（战术）甚至站网络位置，重新平衡卡车舰队的扩展和招聘额外的服务人员（战略）。

在电的感觉，我们的任务是推动共享单车实现增长在成为公共交通的既定手段：今年秋季，我们正在向欧洲自行车共享运营商致电，向他们展示数据工具如何帮助将其系统获取到下一个级别。