ECF.

ECF欢迎欧盟委员会改善欧盟道路基础设施安全管理监管框架的倡议，特别是旨在保护骑自行车者和行人的行动。在公众谘询期间，ECF提出若干措施，以纳入可能修订的两项欧洲指令。ECF也产生了一个意见书如何更好地包括指令内的骑自行车的安全性

欧洲委员会正在考虑在道路基础设施安全管理和指令2004/54 / EC上进行指令2008/96 / EC的修订。目前的欧盟立法涵盖了道路和隧道跨欧洲运输网络（十吨），这是欧洲主要道路的网络。修订的选项包括其他：

• 将该指示的范围扩展至其他道路，
• 引入例如最低性能要求。道路标志和标记，
• 更好地保护易受伤害的道路使用者(例如骑自行车者/行人)。

尽管TEN-T道路网络主要服务于长途机动车交通，但在该指令范围内的TEN-T重建项目往往会对项目方圆几公里内的自行车基础设施和安全造成积极和消极的影响。ECF及其成员组织一直致力于并将继续致力于将自行车基础设施纳入特定项目。自2014年以来,十吨指南包括了利用TEN-T项目和“自行车基础设施的长途自行车道，如欧洲欧罗乐航线”。

该指令鼓励在十吨网络之外自愿应用的安全程序。这意味着包括未来的道路项目中的骑自行车基础设施，包括强制性和自愿的很多范围。

作为可能变更影响评估的一部分，a公众咨询欧洲委员会于6月14日和9月10日举办。ECF参加了磋商，并根据参与编写的专家组的工作欧盟自行车策略，环境保护基金已在一份意见书中提出若干措施，以纳入《指引》。主要建议包括:

1.提供安全，舒适和直接积极的移动路线-居民点和工作场所的功能性连接沿着(重新)修建的道路;

2.足够的密度跨越（重新）建造道路的安全舒适的交叉路口;

3.升级受影响的其他道路由（重新）建设项目安全标准;

4.安全主动移动性选择或有吸引力的替代品对隧道;

5。循环基础设施的最低质量要求;

6.自行车基础设施包括道路安全审核员的培训和认证。

ECF认为，实施这些措施将通过充分利用由道路和隧道（RE）建设项目的机会来完善行人和骑自行车者的安全性，并在Risc和隧道指令的范围内落下。委员会咨询结果展示了大量的受访者认为，保护“弱势道路用户”是一个主要需求。

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我们将在程序的进度上更新您的进度，并尝试在各种EM成员国对各种EM成员国的十分道路基础设施受到循环基础设施的常规功能。