骑自行车者应该被报酬吗？如果是这样，他们应该收到多少现金？从访问瑞典议会的新鲜回来，ECF工作人员Martti Tulenheimo报告税收激励措施，以及骑自行车在瑞典中心右圈中越来越受欢迎。

我曾经和荷兰人交谈了关于运输政策，他阐明了如何“每个人都认为荷兰人是左翼。这不是真的。他们真的可以保守。他们只是务实。“

上周看到我和各种关于自行车运输的瑞典语，从瑞典议会成员到斯德哥尔摩的市议会和区域运输当局。似乎在瑞典发生了地震转变。自行车，经常像左侧的理想性饲料一样，现在对所有政党来说都有吸引力，包括古典自由主义。

我们与瑞典议员的会面由AndersÅkesson举办，该中心党坐落在斯堪的纳维亚政治的中心右侧谱。他们真的很兴趣让更多的人骑自行车。（瑞典莫代尔股目前坐落差不多不到10％与斯德哥尔摩有不成比例地低，但越来越多的人骑自行车）。

瑞典议会议员，肯特约翰逊（也来自中锋坐在党，自由主义者和民主党的联盟），由瑞典政府委托给瑞典的一些立法措施撰写报告，以改善条件骑自行车。本报告将于2012年秋季到期。

看看为什么古典自由主义者应该喜欢骑自行车是非常明显的：这对个人都有好处（在改善个人移动方面），它在纯粹的经济方面有意义：

• 荷兰语学习说每次循环工作人员数量增加每1％的增加，每年减少病时每年雇用雇主2700万欧元。
• 让我们不要忘记骑自行车的人更多工作工作他们不需要昂贵的停车位。
• Gridlocked道路也变得非常昂贵：运输2012.ORG.在欧洲拥挤（约占GDP的2％），将建立了2000亿欧元的价格标签。

这些只是一个右转现在落后于自行车运输的原因之一。您可以进一步进一步讨论公共卫生系统，减少基础设施成本，更好的空气质量等（我们当然在访问期间详细讨论），但坦率地列出的清单将太长。骑自行车，是每个财政保守的政治家最好的朋友！

骑自行车者的税收奖励。

瑞典国会议员发现诱人的特定方面是税收优惠。独自一人，这些不会导致荷兰和丹麦水平，但是当与硬措施相结合时，它们可能非常有用（例如，改善基础设施，立法的轻微变化允许骑车者更好地使用现有的基础设施等）。

政治家可能特别喜欢税收激励的原因是因为作为他们觉得更直接的承诺。例如，给运输当局的货币可能没有同样的直接改变，政治家总是规定这笔钱花。

至于税务计划，已经存在一些到位。比利时通勤者每公里处支付21欧元，因为荷兰的那些人可以在英国获得15美分和参与者，每英里高达20便士 - 所有这是员工免税。法国新的全国自行车计划被授权调查自行车上下班的潜在薪酬。

完全在骑自行车的新兴趣是非常有前途的发展，特别是考虑到它来自一个中心 - 右派。时间确实是一个变化。

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关于作者

Martti Tulenheimo是城市移动和会员联系人的ECF政策官。

• 有关欧洲骑自行车者的更多信息，请参阅：

税收激励措施鼓励员工循环工作。

*这个数字仅指商业里程，而不是通勤。