Cyclelogistics基线研究已经完成，结论令人印象深刻。该研究分析了将货物从汽车运输到欧洲城市自行车的潜力，研究了城市地区短途距离的个人和专业负担之旅。结论？与商品运输有关的所有电动私人和商业旅行中，有51％可以转移到自行车和货物自行车上。

如该报告所述，货物骑自行车具有许多优势：它可以利用较密集的道路网络，需要更少的停车位，没有访问限制，并且在短距离（长达4公里）和高峰时段（CycleLogistics基线）的速度更快（最多4公里）研究，第4页）。由于货物自行车最适合轻载和较短的距离，因此这种运输形式非常适合在城市中心和城市地区使用。

该研究所使用的标准为三倍：涉及轻型运输所需的旅行（超过手袋，小于200 kg），短得多（自行车小于5公里，小于7公里的电子自行车），而不是部分涉及使用汽车的复杂行程链（Cyclelogistics基线研究，第11页）。

对于专业的良好运输，这项研究认识到，少于½的旅行涉及非常轻松的货物旅行 - 向骑自行车的巨大转变。即使对于涉及卡车和货车的旅行，许多人也没有承担全部负载，因此也有可能通过货物骑自行车来完成。

对于个人旅行（休闲，购物等），14％的卷足够大，需要自行车拖车，但只有6％需要汽车（Cyclelogisticals基线研究，第8页）。7/10私人车旅行属于用Cyclelogistics制定的距离标准 - 在进行调查的德国和奥地利城市中，1/2的旅行短于5公里，所有旅行中的70％比7公里（CycleLogisticals Basineasticals Basinealistic basinealisticalsistication研究，第10页）。购物旅行，占城市中心旅行的22％的份额，具有最大的转变潜力。

这对节省燃料和二氧化碳排放意味着什么？根据这项研究，如果1000次旅行中有1次转移，这将节省15.000吨燃料/年，并将CO2排放量减少37.000吨/年。因此，抓住您的pan刀，成为这一伟大转变的一部分！

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