城市交通合作组织上周在德国卡尔斯鲁厄就城市交通行动计划草案举行了一次高层政治讨论[1]．该计划草案已在过去一年中开发，ECF参与作为欧盟的城市议程的一部分。伯恩哈德博士秘书长伯尔尼德秘书长参加了会议。

城市交通伙伴关系(PUM)是形成的12个伙伴关系之一欧盟的城市议程。城市议程是关于给地方当局给出更强大的声音，目的是解锁更好的监管，更好的资金和更好的知识交流。ECF是一个PUM利益相关者和一起格丁尼亚城导致制定行动计划草案的积极流动性建议。确定供政治代表之间讨论的三个关键项目包括在内积极流动的资金，多级治理和在新的移动服务背景下的公共交通的未来。

会议的主人，卡尔斯鲁厄市长弗兰克博士Mentrup，说明了城市的方式自行车模式的份额在短短10年内从16%上升到25%，主要是通过构建自行车网络。由于欧盟目前正在准备新的多年份金融框架2021 - 2027（MFF），他要求强调为较小的欧盟项目提供资金，以增加积极流动项目的数量。

伯恩哈德队疯狂添加:

与2014 - 2020年的15亿欧元相比，我们已经为自己设定了在下一个MFF中为主动模式解锁30亿欧元的目标。”

讨论也触及了良好的循环项目效益-成本比。虽然有几位与会者承认了这一点，马特Ivarsson，瑞典斯科讷地区区域发展委员会主席将手指放在疼痛点上：“虽然投资主要来自地方和地区层面，但受益的是全国医疗体系。这是不同的说法。”

在此提高对多级治理的需求，若干参与者表示满意，即在所有政府层面的合作伙伴代表中 - 从都市到欧洲 - 接受同一水平。克里斯蒂安specht，1^圣曼海姆市长和英国移动论坛的副主席，特别是对此感到非常强烈。当德国联邦政府于2017年呼吁柴油峰会时，这是第一次在国家和地方一级之间存在对话。但他说，这些是独特的情况，几乎是可持续关系的基础。

添加到讨论，Ensink提醒其他参与者了解呼吁在欧洲建立自行车运动的焦点由关于自行车是一种气候友好型交通方式的卢森堡宣言［2］．这份宣言是由交通部长和国务秘书批准在2015年卢森堡欧盟主席期间的非正式委员会会议上致力于自行车。这种欧洲焦点的目的是协调与委员会DGS和会员国跨骑自行车相关的所有政策。

继续关注新移动服务的讨论，穆罕默德Mezghani国际公共交通协会主席解释了他对公共交通的新愿景。“公共交通不只是公共交通，还包括叫车、汽车共享和自行车共享。”,他说。虽然与会者原则上欢迎这一立场，但城市代表认为这些新的移动服务不等同于公共交通，而是补充公共交通。specht.认为城市必须保留这些服务产生的数据的拥有者:“每个人都被邀请在城市内运营，但在城市政权下。优步等。需要在城市数据平台上分享数据'“他要求。

ECF秘书长呼吁找到一个正确的组合，让颠覆性技术发生创新，并规范这些过程。“公共当局需要一个共同的声音来管理它”他争辩说。

将更多的声音纳入对城市移动性未来的辩论，这次政治会议呼吁所有利益相关方参与调查在这一点城市移动行动计划草案：https://ec.europa.eu/futurium/en/urban-mobility/draft-action-1-developing-guidelines-infrastructure-active-mobility-supported．

该调查在线进行，截止日期为4月9日。

注:

[1]欧盟城市议程，城市流动伙伴关系行动计划最终草案:https://ec.europa.eu/futurium/en/system/files/ged/pum_draft_action_plan.pdf.

［2］《自行车作为气候友好型交通方式宣言》，卢森堡，2015年:“Set up a European focal point for cycling (1) to serve as a one-stop-shop for cycling related questions, (2) to facilitate the exchange of best practices among Member States, notably on cyclists’ road safety, and (3) to monitor the implementation and the impact of the EU strategy for cycling.”

http://www.eu2015lu.eu/en/actualites/communiques/2015/10/07-info-transports-declaration-velo/07-Info-Transport-Declaration-of-Luxembourg-on-Cycling-as-a-climate-friendly-Transport-Mode---2015-10-06.pdf