尽管是一个具有很高的骑自行车份额的国家，但印度在许多新兴国家的交通问题中挣扎着与众不同。但是，令人鼓舞的迹象表明印度正在转向骑自行车作为解决方案。我们向ECF主席曼弗雷德·尼伦巡回赛的举报。

印度刚刚在骑自行车世界中制造了头条新闻 - 不幸的是，不是最好的。印度最大的城市之一的Calcutta已经禁止今年夏天从主要街道骑自行车。该决定导致许多骑自行车的倡导者和示范的愤怒，以达到努力使用他们首选的运输方式继续继续。

然而，印度仍然是世界上自行车运动最强的国家之一。有一个模式份额9%至18%在城市里，印度人比大多数欧洲人骑自行车的次数要多，更不用说美国了。印度比哈尔邦首席部长尼蒂什·库马尔表示，最近鼓励人们循环工作．

印度不仅是一个骑自行车的人很多的国家，而且也是一个对可持续交通所面临的挑战有充分认识的国家。SuritaNarain就是一个例子。“她是一位著名的印度环保主义者和政治活动家，”ECF主席曼弗雷德•纽恩(Manfred Neun)表示。他在最近的印度之行中与她见过面。纳拉因不久将出版她的新书《城市:为人民而不是为汽车》。曼弗雷德·纽恩表示，骑车将在这本书中扮演重要角色，这表明加尔各答并不代表整个印度的骑车方式。

“当然，加尔各答市议会禁止在主要街道上骑自行车的决定不仅是愚蠢的，而且是可耻的，”曼弗雷德·纽恩说。“我在印度的时候遇到过一位来自加尔各答的官员，但随着决定的正式做出，现在很难改变主意。”

然而，当他参加一个有200多人参加的关于可持续交通发展的研讨会时，曼弗雷德认为，很明显，大多数与会者都非常清楚解决印度日益增长的交通问题的必要性。

展望未来加尔各答

例如，您只需前往Hyderabad的Hyderabad，例如，Andhra Pradesh。海德拉巴是印度IT行业的中心之一。它有许多骑自行车者 - 主要是年轻的专业人​​士，为这座城市“Cyber​​abad”区的众多IT公司之一工作。

Manfred Neun有一个故事，他最近访问Hyderabad和Cyber​​abad，当时他被提供了循环活动的邀请。他说：“我以为我被邀请参加了一个星期天早上的赛车比赛”。“当我意识到它实际上是推出Hyderabad的现代，60公里网络的循环路线，集成了一系列循环路线，它完全感到惊讶。”

该活动包括开设新的自行车站，允许储存300自行车，以及推出针对所有年龄段的专业生活方式活动。和政治兴趣也是真实的。“自行车站的开放和工作竞选活动是由令人印象深刻的高级官员庆祝的，并由安德拉·普拉斯什（E. S.L. Narasimhan）的州长领导，”曼弗雷德Neun回忆道。

由于它变得清晰，印度有更多的骑行者而不是自行车禁令。“我们希望加尔各答的城市官员能够找到一种方法来重新将骑自行车者重新融入他们的城市，并赢得骑自行车的好处，”曼弗雷德·诺伦说。

毕竟，要知道如何做到这一点，他们只需要看看自己的国家。

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关于作者

karsten marhold.在欧洲自行车联盟担任通讯助理。他拥有欧洲历史和文化硕士学位，是布鲁塞尔欧洲一体化研究人员。他的兴趣集中在自行车作为一种可持续的交通方式和相应的欧盟政策。