ECF.

在运输和旅游（TRAN）委员会负责欧洲议会中的运输和旅游（TRAN）委员会的ECF一周，一直在处理车辆安全和专业驾驶员培训。

兴趣的两个问题，首先是TRAN委员会在道路安全和车辆技术上启动了一份报告。这是在欧洲委员会正在制定所有新车的安全类型批准的大修时出现的[1]（这里的ECF文件[2]）

ECF非常高兴地通知，我们主张向报告员和影子报告员提出的职位在很大程度上被拆除，使其成为委员会在即将举行的提案中包括接地车辆安全技术的绝佳基础。恭喜必须去MEP Dieter-Lebrecht Koch报告员， 这委员会主席MEP Karima Delli和影子报告员MEPS，OlgaSehnalová，KosmaZłotowski，Jens Rohde，KatežinaKonečná，罗兰斯帕克斯当然骑自行车的人的朋友议员迈克尔·克莱默。

报告呼吁;

• 在所有新车中介入智能速度辅助（ISA）
• 所有新车中的自主应急制动（AEB）可能与行人和骑自行车者崩溃
• HGV Cabs周围更好地直接愿景
• HGV主动安全系统
• 骑车者和行人的更好的基础设施

这还需要在全体会议上确认，但不应该有任何变化。我们将在全体会议投票后向您更新实际的完整公开文本。这将是委员会纳入所有这些突破性车辆安全技术的极好激励

与此同时，没有什么可以阻止你感谢那些在委员会中处理文件的“影子报告员”[3]（脚注），这里是全部筹款和投票的全部TRAN委员会的名单，您可以看到您所在地区的哪一个所以让您知道谁在您所在地区感谢http://www.europarl.europa.eu/committees/en/tran/members.html

其次是更新《若干道路车辆载货或载客司机的初步资格及定期培训及驾驶执照指令》(不幸的是，这些指令并没有更新这个引人注意的名称)。这项法例为专业司机提供培训课程，包括专业巴士、大客车及货车司机的驾驶专业能力证书(驾驶CPC)，订定了基础。我们认为目前的立法在道路安全方面有点轻，没有承认要求司机了解骑自行车和行人的需求。

该指令相当轻，允许会员国有很大的余地来解释和实施培训的具体细节。然而，该指令的附件1规定

“会员国在确定驾驶员的初步资格和定期培训时应考虑到的知识必须至少包括本清单中的科目。”

这一切都在进行中，但本周欧洲TRAN委员会批准了最初的委员会提案，这是一个很好的里程碑[4]本周，该法案已获得TRAN委员会的一到两项修正案的认可[5]，并且仍然特别提及骑自行车和行人在所有卡车，公共汽车和教练司机的培训程序内。这仍然必须通过议会全体会议，当然，理事会（会员国）必须同意，但骑自行车的安全和HGV司机培训看起来很好。（这里的ECF定位纸//m.28gouwan.com/sites/m.28gouwan.com/files/ecf_position_paple_on%20prof_drivers_qual_dir.pdf.

我们会及时向大家通报进展情况。