ECF

ECF与另外12个组织共同签名的信件，呼吁MEPs在投票中为车辆安全技术和措施进行比例。欧洲议会的IMCO委员会将在几周（2月21日2月21日）中，对如何在如何立法提供更安全的车辆的最终案文。可以查看该信件在这里由道路安全非政府组织、用户组织、标准组织、警察网络、城市网络和环保组织签署。

措施包括智能速度援助ISA;自动紧急制动AEB(也适用于行人和自行车);更好的卡车直接视觉;卡车转弯辅助;更好的汽车前端被动安全设计;和许多其他人。TRL称，如果该提议以目前的形式获得通过，它将在13年的时间里拯救超过2.5万人的生命。

除了以前的那些之外，这项规定的设法是有些技术也将对骑自行车的人和行人安全有一种特殊的有益效果。这些措施也是一个系统，每个系统都会增强另一个系统。ISA将车辆保持在制动距离内，Aeb技术警告并停止车辆如果迫在眉睫，并且如果发生崩溃，则摇动阀/挡风玻璃设计的改善的被动安全性会降低伤害。

这个“系统”的核心是智能速度协助。它是一种预警和干预系统，当车辆超过限速时，通过加速器控制向驾驶员提供触觉反馈，并协助减速。如果驾驶员认为有必要进一步压缩油门，可以将其压过。车辆能读取限速标志(欧盟95%的道路都能被传感设备准确理解)，或/和GPS限速地图。

The European Commission excellent proposal[1] put forward this type of an ISA system and MEP Rosa Thun’s draft report[2] for the parliament agreed, however as the letter points out the car industry is lobbying aggressively to insist MEPs amend the final report, throw out ISA, and only have a simple warning light (Speed Limit Information SLI) on the dash board (this has been reported also elsewhere[3]). It is crucial that we keep an intervening system that assists the driver in maintaining the speed limit – the estimated difference between ISA and SLI is about 1300 deaths on the road every year!

这封信还呼吁MEP支持更安全的卡车，特别是立法以获得更好的直接愿景。我们一直在呼唤这一点，暂时获得一个强制性的标准，铺设了什么司机直接看到他们的驾驶室窗口，它看起来很可能会在立法中包含在立法中;大问题是当前我们在这些卡车被授权前的10 - 11年前看的时间范围。这需要尽早到位。还有一个骑自行车者和行人检测系统，用于检测前部和近侧，对骑自行车者的经典致命右转卡车崩溃至关重要。

欧盟国家和城市一直呼吁对骑自行车和行人使用更安全的卡车。伦敦有更安全的重型货车计划，卡车的能见度更好;在维也纳发生可怕的撞车事故后，在奥地利担任助攻员的压力越来越大;在发生了一系列致人死亡的撞车事故后，德国联邦委员会去年提出强制引入重型卡车(为现有卡车进行改造)的转向辅助系统。重要的是，欧盟不能落后于形势。城市网络威胁要采取行动，并效仿伦敦禁止不安全卡车进入城市的做法。然而，只有欧盟有权在整个欧盟范围内监管新车。撇开所有的技术谈判，在这里和在这里是为您在城市地区进行大型车辆的原因，这两项竞选人员在多年来一直在卡车安全工作的两个竞选活动，并且表明需要提出这一优先事项。没有视力标准的道路上唯一唯一最大的汽车;那有多疯狂！它需要尽快纠正。

这封信还呼吁MEPs包括用于骑自行车者/行人的汽车AEB;aloolock配件基础设施;分心识别;事件数据记录器;和更多。您可以找到原始佣金提案[8]，以及MEPRóżaThun在下面的脚注中报告[9]。

如果您认为ISA和安全的卡车措施值得为您的国家/地区联系，并向他们发送邮件告诉他们在立法中保持干预的ISA，并提供更安全的卡车措施，所有细节都在这里：//m.28gouwan.com/what-we-do/road-safety/motor-vehicle-regulation-sfer-cycling.

[1]http://www.europarl.europa.eu/RegData/docs_autres_institutions/commission_europeenne/com/2018/0286/COM_COM(2018)0286_EN.pdf

[2]http://www.europarl.europa.eu/sides/getdoc.do?type=comparl&mode=xml&language=en&reference = pe629.496

[3]https://www.theguardian.com/business/2018/dec/13/car-lobby-oppose-eu-safety-bid-that-would-save-100-lives-a-year?cmp=twt_gu

[4]https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely

[5]https://derstandard.at/2000097797455/SPOe-will-gemeinsamen-Beschluss-fuer-verpflichtende-Lkw-Abbiegeassistenten?fbclid=IwAR1dkMWJXF2qbNYaKTgl758PHgRB-969oKIbmCDa9oEdoaWx4ZuAMM3-aBc

[6]https://www.tagesschau.de/inland/abbiege-assistent-101.html

[7]https://twitter.com/POLISnetwork/status/1067069335347388416

[8]http://www.europarl.europa.eu/RegData/docs_autres_institutions/commission_europeenne/com/2018/0286/COM_COM(2018)0286_EN.pdf

[9]http://www.europarl.europa.eu/sides/getdoc.do?type=comparl&mode=xml&language=en&reference = pe629.496