近日，德国铁路公司德国联邦铁路公司(DB)在其所有新型长途高速列车中设置了8辆自行车的指定车位，开创了欧洲受欢迎的先例。

经过14个月的测试后，ICE 4于2017年12月进入常规服役。它代表了德国联邦铁路长途线路的新旗舰，也是提供最友好的客户体验这一更广泛战略的一部分。在自行车车厢方面，ICE 4制定了高速服务的新标准，在每列火车上提供8辆组装的自行车车厢。由于欧洲各地提供自行车运输的长途线路如此之少，这种领先的模式可以代表一个里程碑，以促进不同的可持续交通方式的整合，以及自行车旅游的一个重要驱动力。

到目前为止，一切都按计划进行，到2018年底，ICE 4舰队目前的5列列车将增加到9列。然而，根据德国铁路公司雄心勃勃的增长目标，他们的合作伙伴西门子将在2023年之前交付123列ICE 4列车，届时将占ICE总运输量的40%。该运营商的长期战略是，ICE 4将成为欧洲长途旅行的支柱，并希望到2030年吸引额外的5000万乘客。

ECF支持旨在整合自行车和铁路旅行的措施并考虑更多地吸引潜在客户，他们希望将自行车和火车旅程结合起来，可以帮助实现乘客数字的增加。综合自行车和火车旅程，是环境可持续移动性的理想解决方案，可以在无缝门到门口的私人机动车辆中提供真正的替代方案，无论是娱乐还是日常移动。凭借目前骑自行车旅游的上升趋势，特别是在2016年，德国单独在自行车假期中的520万人 - 新的冰4将为扩大可持续运输方式提供重要基础。

While the introduction of the ICE 4 generally marks a positive development, first evaluations by ECF’s German member organization ADFC showed that the bicycle racks were rather narrow and four of the eight racks are vertical, which can be challenging to use with heavier bikes, such as pedelecs. Furthermore, as the Berlin branch of ADFC has highlighted, there will be some柏林/勃兰登堡和巴伐利亚之间的自行车马车服务中断与ICE 4引进相关的一些技术问题得到解决。作为一项临时措施，德国联邦铁路承诺在自行车旅游高峰期的夏季，通过重新安排骑行者从汉诺威进入德国阿尔卑斯地区，以减轻骑行压力。

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