数百名代表可持续移动性最活跃的欧洲城市的官员参加了15次^TH.Civitas会议在托雷斯·韦德里斯，葡萄牙。我们在那里，代表骑自行车，并继续涉及新的利益相关者和支持者为欧盟自行车战略。

在谈到的时候，城市有一个巨大的作用。抗击气候变化，促进可持续发展，推动运输部门的脱碳。我们很高兴看到有许多人有兴趣推广骑自行车作为提供这一点的有效方式，但我们也知道我们需要欧盟在这个空间中发挥主导作用。这就是我们起草的原因欧盟骑自行车策略建议书文档是一个蓝图，用于支持所有欧盟国家的骑自行车，并提供与其他运输模式的级别播放领域。

若干城市代表参加了对骑自行车战略的研讨会，帮助我们在欧盟，国家和地方一级进行了正确执行的建议。特别是，我们讨论过

• 连贯政策建立必要的骑自行车的重要性基础设施;
• 效率多种方式，能够结合几个城市运输;
• 如何利用它（智能运输系统）和智能城市解决方案，使城市骑自行车更安全，更可达;
• 什么是可用的仪器金融骑自行车及其推广。

建议

旨在了解欧盟对各地的城市认为是最有关的行动，以便更频繁地骑自行车，我们要求参与者建议我们如何前进。

欧盟级别

非常有趣的是，几乎每个人都同意了欧盟应该采取更积极的作用，要么概述普遍原则，要么遵循所有当局，要么在讨论所有主题上给出指导和发展最佳实践。若干参与者还强调了需要建立最低标准的（欧盟资助的）周期基础设施和普通框架，以交流信息和多模态服务的发展。最后，要求一个强大的领导力，以确保措施占据私人车的措施，例如，需要发送公平的价格信号内部展示汽车使用的所有外部成本。

国家一级

各国政府也有助于各种方式促进骑自行车。首先，最重要的是为骑自行车的发展分配适当的金额项目和基础设施，包括循环通道和安全停车位。其次，通过传播委员会和其他欧盟在其区​​域和地方政府之间制定的内容和最佳实践。并清楚地发行国家大师计划遵循协调欧盟骑自行车策略的指导方针。

地方一级

最后，也要区域和地方当局有一个至关重要的作用，由于它们是可以/必须建立基础设施的人，包括绿色公共采购招标和可持续城市移动计划中的“自行车检查”，使得多模态解决方案可能，实施活动或提供财政支持，以促进可持续的流动选项。